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ホンダの国内唯一の二輪車生産拠点、熊本製作所の入口隣に「ウェルカムパーク」を2025年4月にオープンしたので、寄ってみました。
平日だったこともあり、貸切状態でしたが、案内の方の親切丁寧な説明も有難く聞けました。


栃木県茂木にあるホンダコレクションからの借用車両だと分かっていても、ついつい見入ってしまいます。（以前も写真を撮ってるはずなのに〜）


ヤカンタンクと呼ばれたホークII


免許制度の影響により408ccと398ccの2排気量が存在する4気筒のCB400FOUR


CB1100RのカウルはCB750Fインテグラのものと同型。


言わずと知れたCB750


2009年にダニ・ペドロサ選手が乗ったRC212Vのテールカウルの傷が歴戦を示す証。


私ら世代憧れのRC30


ロスマンズカラーのNSR250R SPもお約束


ご当地のモンキーくまモン仕様


RC213Vのサーキット仕様（価格は2000万円超）


しかもシリアルナンバーはNo.1！


RC213V-S のエンジンカットモデル


2025/10/5にフレディ・スペンサーがプロモーションで乗ったCB1000F
壁にはフレディ・スペンサーさんとCB好きなジャーナリスト丸山浩さんのサインもありました。


恥ずかしながら、熊本空港に引き続きまたやってみました。


ホンダ パイオニアは、500㏄～1000㏄搭載の3人乗りと700㏄～1000㏄搭載の5人乗りのモデルがあり、駆動方式は4WD。


ホンダエンジンの耕運機


その他にも除雪機やハンディブロワーなど。

この様な施設が全国に沢山あれば〜そんな風に思う人は沢山いるでしょうね〜近くを訪れた際には、是非立ち寄ってみてください。

熊本旅行の安全を祈願して？神社へお参り。
ツーリングの聖地といわれる阿蘇山の玄関口である、道の駅「道の駅大津」には「大津オートバイ神社」がある。


新車のCB1300が祀られていました。


70〜80年代に大活躍した米国のレーシングライダー、「キング・ケニー」ことケニー・ロバーツ。
彼の奥様は日本人で実家は熊本で、プライベートで阿蘇でのツーリングを楽み、お気に入りはグリーンロード南阿蘇の愛称を持つ17kmの阿蘇南部広域農道。


南阿蘇村と西原村の公認許可を受けて2015年10月から「ケニーロード」と呼ばれている。


超絶景というには微妙な風景だが、適度なワインディングロードでバイク好きにとってはちょっと嬉しい場所かも。


折角、正式な許可を受けて「ケニーロード」と言われるなら、色褪せた掲示板、補修されたかの様な掲示板にも気を遣って欲しく思うのは私だけ？

2025年4月に熊本空港内にバイクにまたがることができる施設「ホンダ・マタガリ・イマーシブ」をオープンしたので、熊本へ旅行した際に寄ってみました。


CROSS CUB 110くまモンバージョン


ジャイロキャノピー e


ゴールドウィングGL1800ツアー


CRF450R


CBR1000RR-R FIREBLADE
最近のMotoGPは肘スリが当たり前。肘スリがどんなものかやってみましたが、しがみついているのがやっと〜（勿論、止まっているから余計にですが〜）私的には肘スリより膝スリに憧れた世代なので、ちょっと違う気がしてしまいます。


ホンダのお膝元ゆえに、空港内にこの様な施設があり、ちょっと楽しいひと時でした。

物心ついた幼稚園前には彼とは友達で、私の人生での友達第1号！小・中学校と一緒でしたが、その後は音信不通に。（メールも携帯もない時代でしたからね〜）先日、SNSを使って連絡をくれた旧友。まさかの連絡にビックリを超える思いでした。会う約束をして2週間、やっと会える当日が嬉しくて嬉しくて〜一目姿を見ると恥ずかしながら大号泣。

超格好イイ、ソアラに乗って大観山へ。アッと言う間に喋り通して3時間が経過、戻って自慢のバイクを見せてもらいました。


チタンのワンオフチャンバー！凄過ぎ！


オーリンズのリヤサスやアルミのスイングアーム！


拘りのオーリンズは、格好良過ぎ！

彼がRZ350に乗ってる姿に憧れて、私もRZ250を手に入れて、本格的にバイクライフがスタートしたキッカケを作ってくれた大親友。
40年の時を越えて、連絡をくれた大親友の彼には感謝の言葉がありません。
バイクやクルマの話が大親友とできると思うと、この先のワクワクがとまりません。

VWの文化遺産的価値を未来へ継承するため、ヴィンテージカーのコレクションや販売車両、補修パーツ、カスタムパーツ、グッズなどを展示・販売するショップ。
以前は目黒にありましたが現在は横浜へ移転、近くまで行ったので寄ってみました。


フォルクスワーゲン・タイプ1は通称「ビートル」、1938年の生産開始以来、2003年まで半世紀以上も生産された。


1966年式まではバッテリーが6V、1967年式から12Vとなった。6V仕様の方が雰囲気があり、車高も多少低く見えて格好いい気がします。


12V仕様の丸い車体も可愛らしくていいですょね〜


錆の浮いた感じが、何ともいい雰囲気になってました。


空冷水平対向4気筒エンジンと言えば、ビートルやポルシェ356、912など〜この356のナンバーは、品5と言うことは、60年以上所有していると言うことですかね。凄い！

タイプ2は商業車のワンボックスで通称、「ワーゲンバス」や「サンババス」、「デリバン」と言われる。


第1世代（T1:1950-67年）


第2世代（T2:1967-79年）
何故かフロントガラスが付いてませんでした。


タミヤ本社で見たワーゲンバギー以外ではお初。乗ってみたいですね〜


フォルクスワーゲンの奥深さを再確認した気がします。