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阿蘇山でバッテリー上がりに見舞われて、問題箇所が分からないまま、1番怪しそうなレギュレーターを交換しました。
しかしその後余り乗ってなかったので、花見を兼ねて朝練？へ行くことにしました。

朝6時に出発。東名で御殿場方面へ。
気持ち的には箱根でしたが、万が一のトラブルに備えて、ちょっと近場の丹沢、宮ヶ瀬方面へ行くために、厚木から一般道へ。
7時半には宮ヶ瀬湖へ着きましたが、外気温7度と寒くて参りました。挙げ句の果てに駐車場は9時から開錠とのことで、休憩する場所もままならない状況でした。


同じ寒いならいっそバイクに乗ってた方が気が紛れる？と思い、裏ヤビツへ向かうと〜昨年の台風で通行止めとのこと。
何とか早く復旧して欲しいものです。


道志街道で山中湖へ向かうのも〜もしかするとまだどこか通行止め？と思いながら、あまり行かない相模湖へ。


行ってはみたものの、桜はあまり見当たらず、釣り船ばかり大繁盛してました。
大垂水峠を抜けて八王子経由で帰るより、津久井湖周辺なら桜があるはず〜と少々戻って津久井湖へ。



城山周辺の桜は、7-8分咲きのいい感じでしたが、新型コロナウィルスで人もまばらな感じでした。少しでも早い終息を願うばかりです。


花見を兼ねた朝練で、取り敢えずバッテリーなどは問題ないことを確認して、久し振りのCBの走りに酔いしれました。
左手の握力が落ちたのか、クラッチケーブルの交換時期か、クラッチレバーが重く感じました。私の筋トレが必要かも？


10時半過ぎには帰宅して、4時間半で150km程の朝練を兼ねた花見は無事終了。気持ちもリフレッシュ出来ました。

以前の職場への通勤途中に、修理工場事務所に置かれたスバル360を1度近くで見せてもらいたい〜と思い10年弱。
職場も代わってしまいましたが、フッとまたあのスバル360を見たくなって行ってみると、ちゃんとありました。



事務所の方にクルマを見せて欲しいとお願いすると快諾。
昭和44年の最終型で、私とほぼ同世代でした。



本来はアクリルのリアウィンドウだが、このクルマはガラスに付け替えあるとのこと。
空冷リアエンジンなため、ラジエーターを必要としない変わりにリア周りにスリットが多く存在します。
少しでも多くの空気を取り入れようとする工夫が伺えます。



安全面から今は無くなってしまった前開きのドア。フェンダーからドアにかけてもラインも、軽量化のために0.6mm厚の薄い鋼板に強度を持たせるめに、曲面を用いた結果のデザイン。



今は見ることが少なくなった三角窓や雨どい、フェンダーミラーなど、いい感じでオリジナルのを大切にした昭和の雰囲気が満載です。



質素な内装であっても、必要最小限な装備は、50年前には十分だったことと思います。



今の私に、50年前のクルマを100万円程度出資して手に入れる勇気はありませんが〜
可愛らしい軽自動車を間近で見れて、ずっと思っていた想いが果たせた満足感は、いつになく心地よいものでした。