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オートバイのメーカーショールームがひとつになった様な、国内4メーカーの新車・中古、外車、レンタルバイクなどもあり、気になっていた場所。最近は絶版車ばかりで、新型や外車を見る機会が無かったので、ちょっと寄り道してみました。


TMAX
初代TMAX500は.かなり無骨な印象でしたが530を経て今は560へと進化してました。


XMAX
「走りの楽しさ」と「燃費・環境性能」を高次元で両立させる次世代小型エンジン BLUE CORE エンジンを搭載した250ccスクーター


X FORCE
最近のスクーターは全く知りません。でも格好良くコンパクトでいい感じの155ccは使い勝手も良さそう。


AEROX
“スーパースポーツバイクに最も近いスクーター”をモデルコンセプトにした125&155ccのBLUE COREエンジン。スタイリングがSSって感じです。


XSR155
初代RZカラーの黒金やUSインターカラーは見た事ありましたが〜


ゴロワーズ風ブルーがあるとは〜知りませんでした。


SR400
ずーっと気になってるバイクですが、乗る機会が無くて〜1度は乗ってみたいですけどね〜（でも買うほどでは無いんですょね）


ジェンマ
ジェンマと言えば私世代では50ccスクーターですが、このジェンマがデビューした時から、やりすぎ感があった気がしますが〜見ませんょね。


バーグマン•ストリート125EX
ちょっと見ないうちに、バーグマンも随分と格好良くなっててビックリ！


DR-Z4S & V-STROM250 SX
個人的にはDR-Z4S より、オンロードやワインディング、サーキットを楽しむスーパーモト（モタード）モデルのDR-Z4SMがお気に入り！
V-STROM250 SXは油冷単気筒とは知りませんでした。


アプリリア・トアレグ660
アプリリアと言うと2ストのレーサータイプ（No.31）しか思い付かない私に取って初めて見ました！


ベスパ•GTV300
こんなフェンダーライト型のモデルがあったとは、全く知りませんでした！しかも300ccだとは！


イタルジェット Dragster 700 Twin & Dragster 300
MotoGPを思わせるウイングレット！


全てにおいて凄過ぎ！


奇抜な色使いに見せるフレーム。

最近は街中で見たことないバイクを見ても、ヤマハか〜程度しか分かりません〜新しいバイクや技術を否定する気はありませんが、やはり新しいモノにも目を向けなくては行けませんね。勉強になったひと時でした。

旧車を扱うZEPPAN UEMATUS 東京本店は雑誌やyoutubeで知ってました。しかし、なかなか行く機会がなかったのですが、今回ちょっと寄らせてもらいました。


入口を入ると友人が乗っていたGPz750ですが、こんなカラーリングありましたっけ？逆車？


反対側にはまさかの日本で唯一のロータリーエンジンバイクのRE-5。数える程しか見た事ありませんが〜50年以上前のバイクの部品は？流石に置物って事はないでしょうね〜


KH250
シートにKHの文字が描かれているのは最終モデルなはず〜


RD400 デイトナ・スペシャル
環境規制の為、北米最後の公道2st車の限定モデルの様ですが、以前に見た記憶がありません。


インボードディスク
確かCBX400F &550F、VT250F、MVX250F、VF400Fが採用したはず〜高い製造コストと、メンテナンス性の悪さが仇となり短命でした。


Z400FX
はいはい、FXのこのカラーリングは私世代ドンピシャです！


GS400
当時は400cc4気筒が各社出揃いましたが、ホークIIや GSの2気筒モデルはパッとしませんでしたが〜今では超希少な存在です。


GSX400FSインパルス
シングルシート風なシートは主な特徴に加え、集合管でしたが何故かリアはドラムブレーキでした。


GT750も数える程しか見た事ありませんが〜良くぞここまで磨き上げたと思うほどの綺麗さ！


GS1000
逆輸入モデルは、当時はほぼ見る機会がありませんでしたね。


マッハIII 750
空冷2スト3気筒、今では考えられないバイクですね。


純正マフラーも素敵ですが、やはりチャンバーは形も音もいいですょね♪


KZ1000
雰囲気はありますが、メンテなどを考えると、私はちょっと微妙な気がします。それ以上に盗難が超怖いですね。


Z750.900.1000の揃い踏み。凄過ぎです！


Z1のエンブレムも種類があるとは知りませんでした。


赤フレームに赤ｘ白の２トンにBLKエンジンとゴールドのコムスターホイールのCB750FB BOLD'OR-2

学校に隠れてバイクの免許を取った高校生の頃を思い出し、タイムスリップした様な懐かしい空間でした。
（写真撮影はスタッフさんに声掛けてから〜とのことでした。スタッフ了解済み。）

東京都羽村市羽村にある、いすゞ車を中心とした旧車・スポーツモデル専門のショップ。
雑誌やyoutubeで何度も見た事がありました。元いすゞオーナーだったこともあり、1度どんなところか行ってみたかったので、ちょっと寄ってみました。


1981年（昭和56年）、最終型Limited Edition
ベースが最上級モデルXEなのでフル装備かつ、特別仕様の赤皮本革張り仕様。走行距離1.3万km。当時はお約束のクロモドラのホイール。価格は750万円！


1969年（昭和44年）ベレット1600GTR、前期タイプ1、価格応談。9.4万km。いすゞ初のDOHCエンジンとなるG161WK型。私個人的には1800より1600の前期の顔付きの方が好きです。


1979年（昭和54年） 2.0 XT-LのAT。0.9万kmの内外装共に超極上コンディション。価格は488万円。ここまで来ると投資の1種の様な気がして〜私的には微妙ですけどね。でも後期純正のアルミホイールは、格好いいですね！


XT-Lの塗装の剥がれや錆が目立ってましたが、HPでは現状渡しとのこと。
ホイールも117クーペの文字の入った純正品。昔はちょっと違う気がしてましたが〜今となっては純正品ゆえの格好良さがあります。


シートが掛かってて、車種などは分かりませんでしたが〜ジウジアーロのデザイン会社のホイールデザインをもとに、日本メルバが市販化した、「スカッキエーラ」は、ジウジアーロデザインの車にも自然と純正品ぽく見えてしまいますが〜格好いいですょね〜


昔、兄が乗っていたPFジェミニも履いてました。


奥には左から後期型の117、ハンドメイド、ピアッツァ、そしてファストバックベレット。


そしてちょっと微妙な117。中期の丸目と言うよりは、後期の角目を丸目にした様な違和感がありますが〜詳細は分かりません。

私もアスカ・イルムッシャー（JJ120）、ジェミニ・イルムッシャー（JT191）を乗り継いだこともあり、いすゞ車への想いはある方かも？1992年末に自主開発と生産から撤退を決め、2002年までに国内乗用車販売も終えて25年。いすゞ好きの方々の情熱は、まだまだ冷めることがなさそうです。

朝の天気予報では、13時頃から雨の予報なため、雨が降り出す前に帰宅する予定で、昭和の名品を見に行ってみることにしました。


東京都国分寺市の「新幹線資料館」前にある0系新幹線様ですが、0系をベースに作られた「951形」という世界に1両しか残っていない超激レアな試験用車両！


昭和47年（1972年）に当時の世界最高速度（時速286km）を記録した歴史的な車両で、空気抵抗を減らすために0系よりも鼻の長さ（ノーズ）が2メートルほど長く、少しシャープな顔立ちをしている。


この場所は国分寺市「光町」といい、新幹線の基礎研究を行った鉄道総研があることにちなみ、新幹線「ひかり号」から名付けられた。


東京都昭島市のつつじが丘公園にある量産型の0系新幹線。2026年7月に塗装の修繕と屋根の架設工事を完了しリニューアル公開となった。


扉から前方の長さが比べてみると量産型のノーズが短いのがよく分かる。（青ラインも短い！）


ZEPPAN UEMATSU東京本社
私よりちょっと上の世代の方々が乗っていたバイクな気がします。


懐かしいの極上なRZ250もありましたが〜高価なバイクばかりで絶句です。


R16号沿いの横田基地で記念撮影


地域の影響からか、1963年型のシボレーC10ピックアップトラックも画になる気がします。


いすゞスポーツ
東京都羽村にあるいすゞスポーツさんは、雑誌やyoutubeで何度も見た事がありました。


旧日立航空機株式会社変電所
「西の原爆ドーム東の変電所」とも称される戦争遺跡であり、東京都東大和市にある旧日立航空機株式会社変電所の壁一面に刻まれた機銃掃射による無数の弾痕は80年前の記憶を伝えている。


6時間で120kmを走行、燃費は50km/Lでした。帰宅後10分して雨が降り出しました。（予定通り！）
昭和の名品を噛み締めることが出来た、ひと時でした。

ちょっと銀座へ寄ったついでに、NISSAN CROSSINGを覗いていました。日本人より外国人の方が多くて、ちょっとビックリしました。


リーフ B7 G
初代は余りにも格好悪すぎた感が私的にはありました。それからすると随分と良くなったデザイン。


ドアハンドル、これでいいのって気がします。


エルグランド G e-4ORCE
ライバルのアルファード同様、フロントマスクはどこがウインカーなのか分からないデザイン。近未来の車にしか私には見えません。


車内もメーターと言うよりはモニターで、ダッシュボード周辺もデザイン的に私は？


キックス G e-4ORCE
トヨタ・カローラクロスやホンダ・ヴェゼルなどに比べると見かけない気がしますが〜新型になってe-POWERのみの設定でどーですかね？


フェアレディZ Version ST
ボディカラーは、S30型のオプションカラーだった「グランプリグリーン」から着想を得た新色「雲龍グリーン」との事。


3代目（Z31型）のエアロディッシュ・ホイールデザインをオマージュしたアルミ鍛造ホイールを採用だとか〜


Nissan Formula E GEN3 Evo Season 12 Tokyo E-Prix special liv


時速0～100キロの加速にかかる時間は1.86秒となり、現行のF1マシンよりも30％速い加速力。電動の超トルクフルな加速なら、分かる気がします。


今の時代、リアウィングが無くて良いのか？戦闘機のF-35の尾翼見たいで、私には良く分かりません〜


気軽に立ち寄れるこう言った場所は、私にとって仕事の疲れが癒され助かります。