愛媛のヤンのブログ一覧

最後にみんカラ書いてから大事な事まだ決まってないよな

前のブログで

「まぁＡです・・・」

とか書いてるんだけど、本人かなり歯切れが悪いですね


無論Ａは「ＡＰ１」

Ｄは「ＤＣ２」

黒と白はプロフィール画像のとおりで、後は後輪駆動のことだし、前は前輪駆動の事です。

え？いちいちそんな事書かなくっても解るって？

まぁネタ無いんですよ・・・ってのもある意味嘘で、やっぱ毎回ながら今度の阿讃を楽しみにするって言う事よりも

「どこかむしろ怖い」

ってのが本音

ＤＣ２は一応この最近乗ってるからそういう恐怖感はないんだけど、ＡＰ１のほうはもうサーキットブランク２年以上

正確にはＦＲを踏み切ってないブランクが２年以上のほうが正しいな、うん
そういう葛藤を何気に先に某所で書いてたりするわけですけど

阿讃走り出して２年以上も「Ｓ２０００で走ってない」っつうブランク空けたのは今回が何気に初めてで、それ以外は長くても１年程度、走りに行ってみたら「ある程度は体が覚えてるもんだ」なんて思ったりするわけですが
（っていうかクルマなりで走らせてるだけとも言う）

今回ばかりは無理ぢゃないか？　　　　　(´･ω･`)y━~~

と、真剣に思ったりしてます・・・

昔の目標は今回絶対に無理なので・・・
（季節的にも）

今回の目標は低めで考えて４９秒台前半です・・・
過去の実績＆ＤＣ２を乗った感覚から考えて、リハビリを兼ねての数字なら１秒落ちを目標にするのは現実的なラインかなぁ・・・

つうか・・・怖いならやめときゃいいぢゃんって思われそう（苦笑）

でも走り出したら今考えてる怖さの１０倍（当社比）は楽しいんですよねぇ（遠い目）

まぁ・・・








楽しすぎて壊しちゃった♪

なんてことだけはないように気をつけよ～ね～・・・俺（汗）

先のブログでインテＲの修理代の支払い以外の悩みがあったのですが・・・

普通は何で走るかって決まってるなぁｏｒｚ

結局エントリーしてやんの（てへ

ってか・・


愛媛のヤンさん（DC2 or AP1）
↑
問題ぢゃね？

一応インテＲも今月中には復活できるのはほぼ間違いないのだけど・・・

インテＲリベンジ戦かＳ２０００復帰戦か

ぶっちゃけ悩んでます（照）

インテＲもパッドとタイヤ変えてから阿讃まだだしぃ～

Ｓ２０００もパッド変えてからまだ走らせてないしぃ～
語尾伸ばすな、バカ



はい、まぢめな話で

まずインテＲから

前回不安だったタイヤとパッドは交換済み、但し周回こなせるようになっただろうから問題は水温＆油音に注意（無論ブレーキもあれでも心配だけど）
夏場だから温度的にしんどいんだし
こっちで行くなら目標は５０秒切りたい所、あいかわらず志低いな（笑）
秋なら４９秒５とかぶち上げたい所だけど・・・やっぱきついかな？
瀬戸内海でいい感触は掴んでるんだけど

でＳ２０００

２年前の最後のタイムが４８秒フラットだったけ？・・・忘れたｗ
（その前だっけか？）
２年前の仕様からの変更点は
（こっちは仕様変更後走らせてないので確実）

駆動系
・ファイナル４.３→純正４.１
・２ｗａｙＬＳＤ→純正デフ

制動系
・パッド「プロμＨＣチタン改」→「ＰＦＣ　ｆｏｒ　サーキット」
・純正ローター→新品に交換

制動はリフレッシュ＆アップグレード、駆動系はダウングレード

先日のチェックでタイヤのグリップがブレーキに負けそうだけど・・・エア管理して熱持たせたらタレルまでは大丈夫？
それよりもリアのネオバはもう４年落ちだってｗそっちの方が心配ｗｗｗ

クーリング面ではＳ２０００のほうは油温以外は殆ど心配の必要無し

一番の心配はＳ２０００で

本気で踏めるか？（アクセルを）

ってほうが不安だなぁ・・・

最近多少乗ってるって言っても本気で踏んでるわけじゃないからいっつも不安になる・・・
(￣ω￣;)　

こっち使うなら目標は４８秒台前半を維持したいところ・・・やっぱ踏んでみないと自信無いｏｒｚ

まぁいざとなったらどっちを使っても数字は気にしない方向で♪

あ、ホンダスポーツ四国メンバーも続々参戦♪（順不同）

・じょう＠こうちさん（ＥＫ９）
・ｏｔｔｉさん（ＤＣ２）正規メンバーではない隠れキャラｗ
・りょうＴｙｐｅＲさん（ＤＣ５）
・いんてＲさん（ＤＣ５）
・そして・・・おひら(´･ω･`)y━~~（謎　Ｅｇヘッドが赤ってのは間違いない）

Ｒ６さんも見学で来るって書いてたなぁ・・・

まだ参加枠はあるようなので都合会う人は是非主催者の方に♪

練習、特にビギナー向けなのでまだ走った事ないって人にはお勧め走行会です
(*'-^*)ｂ




この記事は、第５回みんカラ讃岐人阿讃サーキット走行会、定員迫る！ について書いています。

昔っから欲しかったんですけど、なかなか手が出なくって（照）

ＬＡＰＳＨＯＴ２のほうがちと安いんですけど、ヤフオクで新品が相場以下だったのでついつい（汗）
今後瀬戸内海走る事増えそうな気がしたしｗ

なんか高嶺の花ってグッズで昔はＰ－ＬＡＰとか変えなかったんですけど・・・これでアタック中にタイムがわかるようにｗｗｗ

問題はどこにどうやってつけるかだなぁ
一応リミッターカットもついてるけど、１８０ｋｍ以上だすことも出す所もないしｗ

今回のクルマ関係以上でした♪
あ、ラストに最後燃費記事があるけどそれはまた今度でｗｗｗ
タイヤ変えたから燃費落ちるだろな～

はい、２１日阿讃サーキット走ってまいりました
主催は「みんカラ讃岐人」のみなさんお疲れ様です

今回は「Ｒ６さん」と「りょう type Ｒ」とご一緒させて頂きました。

さて、最後に阿讃を走ったのは遡る事おととしのＧＷのフリー以来ですからほぼ２年ぶりって事になります

今回事前告知どおり、黒王号（普通にインテＲって言え）で参加させていただきました・・・

先日の日記で書いたとおり今回の目標はせめて５３秒以内と謙虚？（志が低い？）な姿勢を見せておりました

行く前から解りきってたことなんですけど・・・

やっぱタイヤとブレーキだけはきちんとしとけｗｗｗ

と・・・まるでサーキット初めて走った人みたいな落ちになりましたｏｒｚ

基本的に２０分×４本だったのですが・・・

１本目はい、午前一本目、Ｓ２０００で走ってた頃ならここでベストタイムを狙う所です・・・
でもこの人ほんと～にやる気なくってｗ
テンパータイヤを降ろすの２本目でいいかな～～～～～とかｗｗｗ

まぁ・・・そうしたら多分一本目でバテて降ろさなくなるぞと・・・
（素直に降ろしました）

今回インテＲは初めて＆２年ブランクなので一本目からタイムはまず無理だぞと
ってなわけで１本目は徹底的にタイヤの圧を上げてしまおうと
フロント、リアの圧を敢えて抜かず（抜けよ）走行開始

やはりブレーキチェックを兼ねた走行だったんですがブレーキが悪いのか、タイヤが悪いのか・・・

でタイヤの圧をあげれる所まで上げてしまえと
（真似しない方がいいです）

で無事に一本目終了、この時点で５１.３・・・

すんません、本人本気で５３秒以上で周回してると思ってました（汗）
（イメージ的にカプチーノで走ってた頃より遅かった）

２本目
１本目走行後即空気圧調整、フロントが２.５弱までやはり上がってましたので
２.１へ
リアは殆ど変わってません
２本目は先のタイムを短縮させるつもりで・・・

フロントの圧をあわせたら１本目でブレーキが悪いのか？タイヤ悪いのか？だったのが

ごめｗやっぱ両方だわｗｗｗ

まず、フロントのグリップ感がそれ相応になってきたので少しブレーキが１本目よりも使えてるかな？って感じになってきたのでブレーキを少し奥にとって見ようとしたんですが、アンダー大会になりましたｗｗｗ

ええ、向きを変えるためのブレーキなんてできてませんよ

リザルトを見たら２本目は開始早々（アタック３周目）に５１秒フラットが出てます

やはりブランクのせいかこの後上手くアタックできず終わってます・・・

感覚的に５０秒台に入るかどうかな？って感じ
ここでもうやめちゃおっかなぁ～（Ｔ▽Ｔ）とか思いましたが一応５０秒台目指して頑張ることに

３本目
走り出してすぐイメージ的に５０秒台に載ったかな？と思ったので一回目のアタック後即ピットに戻ってＲ６さんに確認したら特に変わってないとのことで・・・
あ～自分の感覚っていい加減なもんだなぁ・・・と

で再度コースインしてアタックをやり直してみたんですが・・・

あ～やっぱもうタイヤが熱ダレしちゃってだめだなぁ・・・と

で、残りクラスフリー数分って所でクリアラップが取れそうで

アタックを試みた形跡がありますねぇ

そうそう、このアタックの最終コーナーで

ほぼブレーキが終わった凹○


もうね、マジ最終コーナーまっすぐいくかとｏｒｚ
なんとか曲がってくれて？もうプラス１アタックしたら１００％まっすぐ行くぞ～でそのまんまそのアタックはコントロールライン通過だけさせて即クーリングに入ってます

ピットに帰ったらＲ６さんとりょうさんが「５０秒台乗りましたよ～」って

はぁ？

もう真剣に最初に３本目即アタック後ピットに戻ってタイム聞いて数字出てなかった上にその後自分的にフルアタックできたイメージのラップないんですわ（汗）

最後にリザルト貰って解りましたわ、ええ

あのブレーキ終わったラップだ凹○

無論４本目はキャンセルして走りませんでした、ええ、もう怖いですよ

結果３本目に出たタイムがこの日のベストタイムでした
ちなみに５０.９です
（Ｓ２０００ノーマル自己ベストから３秒近く落ちｗｗｗ）

謙虚な態度はこっちにおいといてほぼ予想どおりでした（滝汗）
アタックらしいアタックは２０周強くらいなんで・・・
（１周１ｋｍ）

そら燃費驚くほど落ちないわなｗｗｗ

あのタイヤとブレーキで壊さなかっただけよしとすΨ(｀∀´)Ψ

４月２１日の「みんカラ讃岐人走行会」に参加させてもらうことになりました

・・・

さてもうかれこれ阿讃はおろかスポーツ走行らしい事事体もう２年もブランクがあるのでちと不安です

きちんとミラーみれっかなぁとか・・・

今回は黒王号（インテＲ）で参加death♪

・・・(￣ω￣;)　
（Ｓ２０００は間に合いそうにないらしい）

５０秒台出るか既に不安ｏｒｚ

あ～普通に５３秒とかで走りそう（汗）

一応今回インテＲは初陣になるので、他人の数字は参考にしても仕方ないので

勝手に予想コーナー～♪

はい、拍手～ﾊﾟﾁﾊﾟﾁﾊﾟﾁﾊﾟﾁ

さて、おいらが現役？当時の参考タイムが
（時系列順）

カプチーノ（デビュー時）５６秒　（タイヤ　硬化Ｇグリッド）
カプチーノ（鍛錬後）　　５２秒８（タイヤ　ＤＮＡＧＰ）
Ｓ２０００（デビュー時）５０秒５（タイヤ　ＤＮＡＧＰ）
Ｓ２０００（鍛錬後）　　４８秒２（タイヤ　アゼニスＲＳ、現ＲＴ２１５）
Ｓ２０００（鍛錬２　）　４６秒８（タイヤ　Ｄ０２Ｊ：ミディアムコンパ）
ロードスター（ＮＡ型）　５１秒５（タイヤ　ＤＮＡＧＰ）
レビンＧＴ－Ｚ　　　　　５３秒５（タイヤ　ＲＥ７１１）

ってな感じ、ＦＦはＡＥ１０１レビンのみ
ちと参考にしにくいなぁ・・・

上記殆どノーマル車両は鍛錬後のＳ２０００、レビンＧＴＺ
ロードスターは吸排気足回りのライトチューン済みでした（購入した時から）

やはり目標はロードスターで出した数字から１秒マイナってとこかなぁ
（弱気）

インテＲはドノーマルでタイヤがＤＬのＬ７０２・・・明らかに縦方向グリップ足らないんだけど・・・
しかもとどめに縁起のいい恵比須付・・・現場でキャンセルかねぇ（苦笑）

まだリハビリレベルだからそこまでやる必要ないかな？

今回の目標
きちんとアクセルとブレーキを踏み切る

レベル低いけどそこからだなぁ、小手先ヒールトゥなんて意識してやっても意味ないし
クルマの動きなんか二の次、どうせミスしたら解るようになるし
（壊すなよ）
アクセルブレーキでごまかしちゃったら意味ないってわけで目標は敢えて低めに（苦笑）

やっぱ考えたらいけて５１秒前後だわ orz
って自分的見積もりでＳ２０００の２秒落ちかよ
（今はＳ２０００で４８秒台自信無いｗｗｗ）

ごめｗやっぱ目標タイム５２秒台でｗｗｗ

ちと謙虚すぎぢゃね？
「馬鹿やろ、謙虚さは古き良き日本文化だ！」（爆）