行燈カブC90の再生　コンデンサーの交換と再始動

ポイントと点火時期の静的調整が終わったので、コンデンサーを交換していきます。
ポイントやガバナーも交換したかったのですが、メーカー生産終了です。ただコンデンサーは発注出来ないと情報有りましたが、メーカー発注、購入出来ました😄
ガバナーは無いですが、ポイントやコンデンサーはリプロ品が有り購入出来ます。昔々作っていたところで作っている？国産です。

さて、モンキー系はフライホイール内にコンデンサーがあるのですが、このラージエンジンは別体式でイグニッションコイルに取り付けて車体に固定します。
なんでイグニッションコイルを外しますが、カブのイグニッションコイルはタンク下のプレスフレームの中😅

タンクの固定ボルトを外し、持ち上げます。
でイグニッションコイルを留めているボルトを外しますが、中々大変。タンクを片手で持ち上げながら少ない隙間にスパナ入れて外します、、、
苦戦しているなか、アクシデントが発生、、、
燃料ホースが抜けてガソリンが、、大量に漏れました。
何とか繋ぎ直しましたが1リットル以上は、、、(T . T)

何とか抜いてコンデンサーを交換し取り付けていきますが、実は取り付けはもっと地獄。だって見えない中手探りで穴にはめるのです。
しかも中には配線が有り、自由に動かせないし、燃料タンクは少ししか浮かせられない。

何とか無事装置し、2時間放置してガソリンを飛ばしてからバッテリーを組みエンジン始動。
あっけなく簡単に掛かりました。明らかに今までとは違います。
既に夕方なんでここまでで一旦作業は終了。
因みに前回何とかエンジンかけ、給油し少し走った時にパワー感が無かった事とアフターファイヤとかクシャミとか点火時期が遅い気がしていましたが、そのとおりで取り敢えず良かったです。
次回は動的点火時期調整です。問題無ければよいですが、駄目ならガバナー交換なんで、何としてもガバナー探さないと、、、