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アルファスパイダーの助手席側のスピーカーから音が出なくなったので、配線確認と左右のバッフルにスピーカーの取り付けネジの増し締めをしました。
スピーカーから音が出なくなった時にジリジリノイズが入ってから出なくなったのでアンプか配線の接触不良かを疑い、配線の確認から。
配線で一番怪しいのが、スピーカーとの端子なんでスピーカーを外して見ると端子は接続されていますが白く粉を吹いて緩かったので、端子を磨き、きつく接続出来る様にメス側を潰してから平端子を接続。
無事音が出たので一安心。
せっかくなんで、スピーカーバッフルの増し締めをして、運転席側もスピーカーの点検と増し締めを。かなり緩んでいたので丁度良かったです。
後は、エンジンルームの点検。
ステアリングオイル、クーラント、ブレーキのオイルは全て規定値上限で異常無し。
ステアリングオイルホースのカシメ部分からオイルが滲んでいるのと、タイミングバリエーターの辺りにオイルが滲んでいるのが気になりますが、たれている訳では無いから様子見かな。

因みに工具もクラッシックに、、、
今は懐かしいベータの初期物のコンビネーションです。
しかも、初期ロット品。バイクの車載として活躍しましたが、今はアルファスパイダーの車載として活躍？お守りとしてトランクに積んでいます。

実家で自分の部屋を掃除していましたら、写真のミッドレンジとネットワークが出て来ました。
確か、ツィーターは売ったと記憶しております。

今は亡き、ORIONです。a/d/sこちらも日本での取り扱いが無くなりましたが、いまから20から30年前の超高級器部門の音圧系メーカーの限定機種です。
アルミの削り出しのグリルに非常重量感のあるマグネットにごっつい作り。そして何より2オームのデュアルボイスのミッドレンジ、サブウーハーの様です。1オームで駆動させられ、かつ効率の悪いスピーカーです。かなりパワーかけないと上手くならなかった、、、
また、ネットワークにも金がかかっていて、何通りも設定が出来ます。
今はデジタルで簡単に位相をかえられますが、当時はしなんの業？でした。
芸術品に見えてきます。
このスピーカーは、死ぬほどパワーかけてあげると、艶めく様になりますが、時折暴れて中々手名付けるのが難しかったです。

もう、こんなスピーカーは出てこないんでしょうね。

土曜日にミラーを交換した序に、ドアのスピーカーバッフルも点検しました。
運転席側のスピーカー端子が外れる事があり、直している時にバッフルのネジが脱落していたので、ドアパネルを外す機会があれば、点検したいと思ってました。

ただ、20年以上も前の車なんで、不必要な脱着はあまりしたく無く、今になりました。
で、ミラー交換時にパネルは外さず出来なくも無いのですが、ネジを脱落するリスクがあるので、やってみると結構隙間が無く、面倒なんでパネルを外して実施。

さて、バッフルは…今までに経験した事が無い位、全てのネジが緩々でした。
運転席側は２つが脱落ｗｗｗｗ
そして、手でナットが回る状態‥‥・
原因が良くわかりませんが、このままでは良くないので、運転席と助手席のバッフルをしっかり増し〆してスピーカーを左右入れ替えて終了です。

但し、ネジが1セット用意していなかったので、運転席側は取り付けしていない状態ですが、パネルを外さない状態で作業できる位置をネジなしにして、取り付けしました。
これは来週でも取り付けて完了です。

しかし、なんで緩んだのか…振動？そんなに無いんですけどね。
今後も緩むようなら、ロックタイトなどを用いる事も検討しないと。。

車検から戻ってきたら、運転席側のスピーカーから音が出なくなりました。
以前から出たり出なかったりしたので、帰宅してから分解を。
マイナス側の端子が外れてました。
純正の端子は少し変わった形状で抜けやすかったので、加工して取り付け。これでもう大丈夫でしょう。

本日トランクを完成させました。
あとは、センターコンソールを外して小物入れの組み立てです。

多分半日かな？

この車、非常に分解しやすいです。
アルファスパイダーとは雲泥の差です。

因みに昨日は会社の同僚に手伝って貰い、ドア半分作業して貰いました。
おかげさまで、X dayに間に合いそうです。