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さあ、週末の天気予報が土日晴れになったので、土曜日はカブのチェーンから。
朝一で洗濯と掃除を済ませて、カブのチェーンを取り付けます。

新しいチェーンはチェーンクリーナーで出荷時についているベタベタの粘着質なオイルを軽く拭き取ります。
クリーナーかけて拭き取ったら、チェーンルブを吹きかけ、余分なオイルを拭き取り装着。

純正の428の100コマ、、ですがギリギリです。101コマのが楽。
キツキツで1番前でチェーンの弛みが2,3cmって感じでした。
ギリチェーン調整が出来た感じ。最初、かなり焦りました。短いって、、びっくりしてコマかぞえちゃいました。
チェーン装着し、調整したら再度チェーンルブを再度一周タイヤを回転させながら吹きかけて、また、ウエスで拭き取り、チェーンカバーを清掃してから取り付け。
アクシデント？や清掃に思いの外時間を取られ午前中はここまで。
午後は用事があり、用事を済ませて夕方に

忘れていたスポーク調整。スポークもかなり固着していて、前後で1時間強かかりましたが、何とか調整できました。
あのキンキン、カンカン鳴くスポーク、、気持ち良い。スポーク調整って何気に好きなんだよなぁ。
って事で本日は終了です。
スロットルワイヤーの遊び調整もしたかったですが、時間切れ。
ここまでで、行燈カブC90Zのレストア　第一章終了予定です。

第二章は、エンジンのOHとサスペンション？とシートの補修ですね。
スロットルワイヤー調整してから試走出来たら良いな。
ポッケで朝活もしたいし。
ゴリラとモンキーのレストアも進めたい、、、

明日は天気予報がかわり雨は降らないみたい。
午後に用事があるから、午前中にやっつけよう。
カブの車体はこれで完成？
第二章はエンジンのフルオーバーホール？
現在は点火系のみ。
迷うところ。
クラッチ位まではしますか。

日曜日に久しぶりに行燈カブのオーバーホール続きを。
動く様になると中々ね、弄らなくなるから、頑張って。
ポッケのエンジンのオーバーホールも飽きてきたし、、、
先ずはドライブスプロケットを外していきます。


で掃除して、ドライブスプロケットのシールを外します。細いドライバーで簡単に外せました。まぁまぁ硬化していました。

新しいシールを打ち込みます。

はい、完成。
次にシフトシャフトのシール交換を、、、
ここで苦戦。外れません。固い。
ドライバーでこじっていたら、、シールが破れオイルが漏れてきました。もう交換するしかない、、、
どうやってもビクともしないのでクランクケースカバーを外します。


外してラジペンやドライバーを駆使してなんとか破壊して取り除きました。
清掃してから打ち込みます。

クランクケースカバーを戻して完成。
因みにパッキンは欠品なんで、上手く外して再利用しています。
タイのメーカーのパッキンセットはあるのですが、使うとクランクバラす時に使えなくなるから、できる限り温存します。

ドライブスプロケットはまぁまぁすり減っていました。
反対向きにすればまだ使えるとは思いますがNOS品に交換します。
古い方は綺麗に洗って予備として保管しておきます。欠品パーツですからね。
続いてドリブンスプロケットを交換していきます。

錆び錆び、しかもスパナしか使えない、、メガネもソケットも入らない、、なんて構造だ、、、

当然まぁまぁなトルクで締まっており、スパナをハンマーで叩いて何とか外しました。
あんまり減っておらず交換の必要性は全く有りませんでしたが、錆び錆びなのとNOS品を手に入れていたので交換します。

錆びはケミカルに漬けて落としていきましょう。

リア周りを仮組みして完成です。
後でチェーンを仕入れないと、、、って事で月曜日にバイク屋に発注かけました。大同のノンシールのハードタイプ。木曜に取りに行き、週末に装着します。

ポッケのサイトカバーのネジ固定部が割れて粉々になり、暫く放置していましたがやっと補修しました。
JBウエルドで型を作りプラ板をアンカー代わりに橋渡ししJBウエルドで接着、ドリルで取り付け穴を開けてからパテで型を整えました。20be84ce07.jpg?ct=f91ab70fdaef" target=_blank>
仮当てし、穴位置を調整し型を整えてから黒に塗装。
丈夫に出来たと思います。
あとは、エンジンのオーバーホールとボアアップにチャンバー付ければ取り敢えずは完成です。

前回、ツーリングした際にバッテリーが破裂？し、電解液が空になり、サイドカバーの取り付け部が粉々に、、
サイドカバーはバッテリーカバーとなっていて、FRPのコピー品を使用していました。
良く確認すると、取り付けネジ部が腐食し錆び錆びでFRPが粉々、、
多分、バッテリー液が、、かかったかな？そんな腐食具合でした。
取り敢えず、ワイヤーブラシとサビチェンジャーで補修しておきました。
さて、田中商会から発売されているモンキー6V用のレギュレートレクチファイヤーを配線加工して取り付けてバッテリー保護対策します。
多分純正のボルテージレギュレーターが壊れたか、アース不良が原因で過電流がバッテリーに入り、負荷に耐えられず希硫酸が沸騰し空になったと推測しています。
まぁ、典型的なレギュレーター不良と考えています。

ムムム、、サイズがデカすぎて入らない、、、
カプラーを取り、直でヒラ端子をさして使いましょう。ギリ入りそうです。
先ずはこのボルテージレギュレーターに黄色線が繋がっていましたので、これを新しいレギュレーターの黄色配線にさします。
続いて、ダイオードの配線が赤と白。

黄色く見えますが白です。劣化して黄色くなっています。
赤はオス端子だったので、カシメて配線を延長しメスのヒラ端子に変更しました。カシメ部はシュリンクチューブで保護。


アース線も作成しました。

ギリギリインストール出来た😆

エンジンかけて動作チェック。
回転上げてもちゃんと制御しています。
7.3V以下に制御しているみたいでした。
あっもちろんバッテリーも新品です。
ただ、6Vバッテリーは中々貴重であまり販売されていません。
入手出来なくなる前に12V化するか悩みどころ、、
6Vの暗い感じが結構気に入っているんだよなぁ。
悩みます。