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前回、ツーリングした際にバッテリーが破裂？し、電解液が空になり、サイドカバーの取り付け部が粉々に、、
サイドカバーはバッテリーカバーとなっていて、FRPのコピー品を使用していました。
良く確認すると、取り付けネジ部が腐食し錆び錆びでFRPが粉々、、
多分、バッテリー液が、、かかったかな？そんな腐食具合でした。
取り敢えず、ワイヤーブラシとサビチェンジャーで補修しておきました。
さて、田中商会から発売されているモンキー6V用のレギュレートレクチファイヤーを配線加工して取り付けてバッテリー保護対策します。
多分純正のボルテージレギュレーターが壊れたか、アース不良が原因で過電流がバッテリーに入り、負荷に耐えられず希硫酸が沸騰し空になったと推測しています。
まぁ、典型的なレギュレーター不良と考えています。

ムムム、、サイズがデカすぎて入らない、、、
カプラーを取り、直でヒラ端子をさして使いましょう。ギリ入りそうです。
先ずはこのボルテージレギュレーターに黄色線が繋がっていましたので、これを新しいレギュレーターの黄色配線にさします。
続いて、ダイオードの配線が赤と白。

黄色く見えますが白です。劣化して黄色くなっています。
赤はオス端子だったので、カシメて配線を延長しメスのヒラ端子に変更しました。カシメ部はシュリンクチューブで保護。


アース線も作成しました。

ギリギリインストール出来た😆

エンジンかけて動作チェック。
回転上げてもちゃんと制御しています。
7.3V以下に制御しているみたいでした。
あっもちろんバッテリーも新品です。
ただ、6Vバッテリーは中々貴重であまり販売されていません。
入手出来なくなる前に12V化するか悩みどころ、、
6Vの暗い感じが結構気に入っているんだよなぁ。
悩みます。

週末趣味生活、土曜日のAMは掃除したり買い物したりでバタバタと。早く終わらせてバイクを弄らねば、、、
って感じで予定通り終わらせて、昼一にDAX125でアストロに買い物。1ヶ月ぶりに動かせました。来月まで冬眠確定👍
で、で、で、もう2時過ぎに、、慌ててポッケのエンジンの中身の洗浄を。灯油で洗いましたが思っていたより汚い。洗って良かった。
夕方は3号軽油入れに行く序でにナップスで液ガスとプラグを購入しアップガレージへ。

ここで悲劇が、、ステルヴィオのエンジンチェックランプ点灯。エンジンのオンオフ繰り返しても点灯したまま、、諦めてディーラーに電話し明日の午後一に診てもらう事に、、
で、日曜はスキーからディーラーに行き先変更したので、合間に

モンキーのブレーキパネルの塗装剥離。剥離してわかりましたが塗装が弾いた原因は金に塗られていたのですが、その金がかなり厚塗りで乾燥していませんでした。すこしねっとりな感じ。だもんで完全に塗装を剥離ました。
序でに腐食が酷かったポッケのオイルポンプの蓋も

こちらは腐食が中々きつくこのあたりで妥協。

モンキーのブレーキパネルはサフェを。ポッケは耐熱塗料を、、、
錆びさせないため、強風の夕方寒くなった中塗装したので、、、
ポッケは失敗(T . T)
乾いたらヤスリかけて再塗装かな？
考えます、、、今日の教訓、強風は恐怖🫨

バンコクで仕入れた行燈カブc90のフロントスプロケットとリアのスプロケットも連休に錆び取り。
フロントは錆が少なかったのでワイヤーブラシで落としましたが、リアは深かったのでワイヤーブラシで落としてからラストリムーバーに1日漬けて錆処理しさらにワイヤーで落としました。一応新品なんで程々に。
この行燈カブc90はチェーンが428でサイズが太くc70とかと互換性が全くないんですよね。
ともに別の店で最後の一個でした。なんでまぁまぁ良い値段、、でも某オクではとんでもない値段で出品されていましたが、、、
消耗品なんでゲット出来たのは大きい。
これで天寿を全う出来るでしょう。

1月の3連休はマルチタスク。ゆっくりしようと思っていたけど地味に忙しい、、
さて、ポッケのエンジンですが、クランクは割りクランクケースの洗浄を年末に済ませ、1次圧縮室とクランクに大量の固着したカーボンが付着していましたが、灯油とエンジンフォーミングクリーナーやキャブクリーナーを駆使し落とし、落ちきれない部分をメタルクリーンで仕上げ。
ウィークディも含め連休にベアリングの組み込みまで完成です。

写真が下手でわかりにくいですが、クランクのオモリに大量の固着したカーボンが、、、

綺麗になりました。

メタルクリーンに入浴。

乾燥後に再度洗浄し錆防止でCRC吹いておきました。

クランクベアリングは焼きバメ。

クランクケースにも純正のベアリングを圧入しておきました。
モンキーのクランクは何度も割った事あるのですが、ポッケは初。
モンキーはクランクにベアリングが圧入されていますが、ポッケはクランクケースにも。どうり、、、で中々割れずセパレーターを途中で購入し対応。このベアリングが固定されていないとトルクげ無くなるみたいで、レースしている人は接着剤も使ったりクランクケースのベアリング受けにポンチで出っ張り作ったりして動かなくするらしい、、
僕は今までオイル漬けの状態で圧入していましたので、ポッケも、、、
大丈夫かな？
後で知りました。まぁ、レースの世界ですからね。
あと、レースする人はかなりの頻度でクランクベアリング交換しているから、クランクケースのクランクベアリング受けが削れるんでしょうね。
クランクケースにベアリングも入りましたし、次回はミッションや内部パーツを灯油で洗浄してから組み付けしていきます。
だいぶ進んだ感じですが亀の歩みです。

1月の三連休はバイクのメンテを中心に。
ポッケのエンジンのオーバーホールの合間で、ホイールハブとアルミホイールにサフェを塗装。

貴重な真冬の無風。1日だけ、、気温は低いですが野外塗装としては絶好の好機でした。
ただ、、、、

リアのブレーキパネル、、弾いてしまったので足付けからやり直しですね。
上手くのると良いのですが。
春かなぁ？次は
足回りは銀にする予定です。
8インチでフロントは中華のディスクブレーキ仕様で。
出来上がりが楽しみです。