K2SKISSのブログ一覧

タイ製らしいリプロシートを某所から購入し取り付けしたので、インプレッション等を。
ホンダのこの辺りの年代のバイクはパーツリストみるとわかる様に内製以外に外注パーツを沢山使っておりしかも一つのパーツで複数のサプライヤーがいたりしますし、仕様変更が多数あり使えたり使えなかったり、、、
何を言いたいかと言うと、シートも色々な形状や仕様があり、さらに古すぎて車体の経緯もわからないので、形状、燃料キャップの逃げや取り付け位置とネジの間隔などを調べてから購入する事をお勧めします。買ってみたが取り付け出来ないってのが最悪ですから。

で、本国のサイトを軽くさがしたのですが、ebayのドル販売のみで値段が日本から買うのと変わらなかったので日本で購入しました。
多分、タイ国内向けならもっと安いのでは？とは思っていますが、、、
まぁ、また、バンコクの部品商を探ってみたいと思います。

さて、リプロあるあるで取り付け位置が若干違い車体側を少し加工し取り付けしています。バラツキにより加工無しでつけられる個体も有るかもしれません。本国のページには取り付け部の金具も付いているみたいです。多分それが有ると色々な車体につけられるのかも？

はい、前置きは長くなりましたが乗り心地です。
違和感？シートが硬いんです。ただ固すぎるわけではないのですが、、、
暫く乗れば皮が馴染むか？
でもスポンジが硬い感じがします。
カブには固すぎる感じがします。シートが小さいので収まりが若干悪いかな。
でも、50年以上前のバイクのリプロパーツが有るだけ有難い。

まだまだ、土曜日にスパイダーとステルヴィオの洗車の合間にカブのシート取り付け。
平日に取り付けできるか確認したところ、微妙に取り付けのネジの間隔が狭い事がわかったので、ヤスリで少しだけ長穴加工し取り付け。

やすった跡は錆チェンジャーを塗っておきました。

上手く付きました。
で、翌日のステルヴィオの足回り点検と夏タイヤ交換の後に行燈カブのアクセルワイヤー調整

で、小一時間慣らし運転してきました。
前後のスプロケットとチェーン交換していますからね。
来週か再来週の週末に晴れたら更に慣らし運転しておきたいですね。取り敢えず行燈カブは暫くお預けで、4Lモンキーとゴリラのレストアとポッケのエンジンを組まなければ、、、😅

話は土曜日、スパイダーとステルヴィオの洗車の合間にポッケを久しぶりに洗車。フロントまわりはだいぶ綺麗になりました。
リアは、、ツーストですからね。マフラーからオイルが吹いていて汚れが酷いのとチェーン廻り、ホイールとスイングアームの油汚れが酷いので、軽く洗浄。ホイールが小さくチェーンとの隙間が無く作業が大変なんで簡単にふきました。それでも見違えるほど綺麗になったのでよしとします。
翌日に秘密処理。

メーターケーブル外しメーターに向かいベルハンマーを吹いておきました。古いバイクのメーターはメーター内のオイル切れで壊れていくらしいので。
効果は？わかりませんが、やらないよりは良いかなと。

写真撮り忘れました。
行燈カブ90のシートベースですが、錆取りし錆キラーで処理してから、DAISOで茶漉しを買い、適当にカットし

これにJBウエルドで補強。シャーシブラック塗ってシートベースの再生完了しました。

行燈カブC90Zのシート、仮取付。
ただいま、シートを再生していますが、その間乗れないからヤホーでタイから輸入している方から購入。
高くは無いが安くも無い。
取り付けられそうな奴は赤のみなんでしょうがない。
ボディーが水色だから似合わない(T . T)

作りはまぁまぁだがロゴの仕上げは、、、雑です。

あと、取り付けのネジ間が純正45mmに対しリプレイス品は43.5mmと微妙に狭く

取り付けベースに合わないが無理矢理入れれば入る感じでしたが、ネジが痛みました😅
土曜日にベースの穴の内側を少し削ります。


メッキモールも取り付けようか迷いましたがやめます。似合わない。
シートの再生はまだまだ時間かかるので暫くは赤いシートでいきます。