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週末の土曜日にステルヴィオでドライブに行き、日曜日の午前中にスパイダーのマフラー点検を実施。
軽く家の掃除をしてから、ポッケのキャブレターの油面調整をしました。
微妙にオーバーフローが止まらないのです。
バルブとバルブシートは新品です。漏れ出している場所がエアーの吸い込み口で、メインジェットとエアースクリューと繋がっている場所です。
取り敢えず、油面を上下させてみる事に。
規定値はフロートの高さが22.4mm±1mm なんで、今回は規定値を越えて調整してみます。最初は21mmくらいにしましたが、漏れてきます。
漏れが止まらないからNGかな。ポタポタと言うか前出の穴からじわじわと、、、油面を低くしたのに⁇と思っていて訳がわからない状態に？
で、良く考えるとフロートの高さを低く調整すると油面は高くなる！
あっ、フロートひっくり返して高さ測っているから当たり前😅

って事で今度は24.5mmくらいにして、油面を低くしてみたところ、パワー感が無くなり、全開時に息継ぎをする様になり、ガソリンの供給が足りない感じ、続いて24mm弱に調整したら、だいぶマシになりましたが、息継ぎはしているので、23.5mm弱にしました。23mmより高めで。
試走したところ、全開時の息継ぎは無くなりましたが、アイドリングが低くなってしまいました。あとは良い感じになったのと夕方になったので終了としました。アイドリングはギリギリ低い感じで1200回転から1100回転位。後日、走らせながら調整する事としました。
あとは、走った後に燃料コックをオフにして、アフターアイドリングしキャブレター内のガソリンを減らしてから保管する事にしました。
天気次第ですが、日曜日にツーリング？で行きたい場所があるので、急ぎセッティングしました。
で、結論的に油面は規定値に、、、って事でした😅
当たり前の検証となりましたが、旧車あるあるなんで、おかしい場合はしっかりデータ取り考える事が大切かな？
当たり前が当たり前にならない時があるから。
本来なら実油面をみて調整するのが正解なんだとは思います。
取り敢えず、これで暫く様子見します。

因みに、昨日通勤で使いましたが、問題無く会社に行けました。
って事で、日曜日のツーリングは問題無いかな？と思っていますが、天気が雨予報、、、厳しいかな？

本日朝イチに買い物に行き、昼前からスパイダーの点検です。
12ヶ月点検の際にマフラーステーの溶接が割れているから治しておいてねって言われておりました。既に前回の車検時に補修はして貰ったのですが、同じ場所が割れたって事でした。
で、以前に下回りを確認したのですが良くわからなかったんで、本日ウマ掛けてマフラー配管を潜って確認。
以前に作って貰ったリアピースだと思ってましたが、、、、
中間？の楕円タイコのステーでした。中古で買った時に付いていた純正リプレイス品ですね。
さて、新たに作って貰うか、ステーを別な場所にして止めるか、、、
いずれにしても無くても問題無さげな補強ステーですね。
さて、どうしますかね。

快晴の土曜日に温泉ドライブに行ってきました。
色々計画を練り、どの温泉♨️に行くか？候補をあげていたら、、、
どんどん遠くなってしまいました😅
方向は愛知県と長野、岐阜の県境あたりで検討。折角なんで雪道も、、、
とは思いましたが、最近の高温？で無理かな？新しいスタッドレスの性能確認もしたかったり。
で結局、阿南温泉かじかの湯に入ってきました。
途中、平谷温泉や売木温泉を通過しながら迷いに迷ってかじかの湯。
他の温泉はまた次回。
伊勢神トンネルから稲武、平谷、と飯田街道を走り売木に回り道をして、遠州街道を阿南に向かいました。残念ながら道中は雪はほぼ無し。
売木の山中で道路脇に少しだけ。その少しを踏みながら走りましたが、グリップは良く分からず😅

売木の道の駅であまご蕎麦をいただき、道中の道の駅によりながら野菜やりんごなどを仕入れてきました。
多分初めて遠州街道を走りましたが、結構栄えていてびっくり。やはり昔からの主要な峠道なんですね。
下條から阿智に抜け飯田街道から治部坂越えて、平谷から岩村へ抜けて、カステラを買って帰りました。
200km以上、中々の距離の山道を走り満足。
で、途中駐車場で少しだけ雪と言うか氷があったので、低速で発進と停止のチェックをしましたが、ウインタートランパス、、、
グリップしませんね😅
ブリザックや横浜IGと比べると体感半分くらいでしょうか？
同条件で比べていないのと、ちゃんと走ってないので比較は出来ないとは思いますが、、、オブザーブなら印象もだいぶ違うと思います。
多分雪は普通に走れるかなって感じで、ブラックアイスとかは厳しいかな？余裕ある運転が必要ですね。
あとは本格的な雪道走って、滑り出す感覚とかみてみたいですね。
コントローラブルな感じなら好みですけどね。
今回の一部、ごく一部の感じでは僕の感覚ではイマイチでしたがどうでしょう？
ちなみにシティーユースの都市部のスタッドレスとしてはコスパ最高だしかなり良いと思いました。
雪走りたい。

スパイダーのドアアクチュエーターが若干異常があり、ロックピンがでないんで、ロックピンを軽く差し込んだ状態で使用していたんですが、、、
先日、ロックピンが外れて内張の中え吸い込まれてしまいました。
ドアロックに影響が無いので乗り降りには支障が無いのですが、穴がみっともなく気になるので、ピンの発掘と取り付けをしました。
内張外して、ピンを取り、

ピンにガムテープを貼りガイド、、、最後までピンをねじ込むと外に出てこないので、すこしだけねじ込む、、、
取り敢えず直りました。

ステルヴィオのスタッドレスを交換してきました。
ステルヴィオ購入時の冬にブリザックを履いて、前シーズンから履き潰しタイヤ溝は50%位、、
って事でタイヤを今年になって探すも在庫が、、、
比較的スタッドレスの評判が良いナンカンと迷って、トーヨータイヤにしました。しかもウインタートランパスTX。氷でグリップするのか？不安はありますが、格安です。僕に縁のある仙台工場製ですしね。
20km位一般道を走った感想はすり減ったブリザックより静かです。
発売開始はブリザックのが新しいのに、、
確かトランパスは2017年だったかな？古い設計です。
取り敢えず今のところ不安は無いです。
因みにスタッドレスは横浜が好きです。バランス良く効いて、滑る感じが自然な感じでわかりやすい。
鰤は前後のトラクションはすごく良いのですが、唐突にグリップを失います。横には前後程強くないです。
破綻した時ぐ怖いんですよね。
さて、履き替えたら来週以降は記録的な暑さ？らしいし、今シーズン雪道を走る機会があるのか？