K2SKISSのブログ一覧

三連休前半は実家に帰っていましたが、日曜日に愛知に戻り月曜日は家で過ごします。
予想通り快晴になったので、寝不足で運転疲れも有りましたが、朝ドライブを決行。
戻って、10時過ぎからポッケのクラッチ調整をしていきます。
その前にエンジン始動し様子見。エンジンは普通にかかりますが、ハンドルを右に切るとアイドリングが上がります。どうやらアクセルワイヤーが突っ張っているみたい。
取り回しを何回か調整し負荷がかからない様に。
続いてクラッチケーブルですが、ネットで拾った情報ではポッケのワイヤーはMR50には付かないと、、
でMR50の新古ワイヤーを探して購入。
比べると

エンジン側の取り付け金具にアングルが付いています。それ以外は特に違いは無し。

続いて先端、ハンドル側は、、形状は変わりませんが長さが若干MR50用が長いみたい。3CM位でしょうか？
取り敢えず、MR50用を装着。

ピンとバネは新品を購入。

で結論はポッケにはどちらのクラッチワイヤーは付きます。
MR50のエンジンでもポッケのエンジンでも。
ただし、ポッケのクラッチワイヤーは若干短いので、MR50には付かないのかな？長さが短いからMR50に付かないって事みたいです。
ちとMR50のワイヤー買って損しました😅

さて、車体に取り付けワイヤリング。

ペダル類を装着し、各部のマシ締めと点検をします。

少しキャブレターの調整するもアイドリングが、、
因みにクラッチ内のクランクシール以外全てのシールを交換したので、エンジンは安定しています。
アイドリングの原因は、キャブレターのスロットルのアイドルスクリューが当たる場所が凹んで傷付いているからです。丁度良い回転数の場所が凹んでいて、その上にするとアイドリングがすごい回転数になってしまうと言う、、部品は欠品。
調べると、中華コピーが一万円弱で売っています。これトライするか迷い中です。

ガソリンスタンドまで試走し状態を見ます。
相変わらず、安定性は全く有りませんが、ブレーキやクラッチは正常に作動しています。
アイドリングから吹ける際にボコつきがありエンジンがストールしそうになります。エアクリレスなんで、パイロットジェットや低回転領域の調整が必要みたい。
無事にエンジンが止まる事無く帰宅しました。
因みにアイドリングしないので、信号待ちではアクセルを吹かし回転数を調整しやり過ごしました。
さぁ、後少し、近場のツーリングには行ける様にしたいですね。

朝一に1時間強のドライブ。
少し寒かったけど、オープンには丁度良い感じ。
土日に実家に帰っていたので、疲れ気味だったので軽く。
久しぶりにオープンドライブを満喫しました。

打たせ真鯛後の最後、ハマチ大根です。
ハマチなんで脂は全くなしでしたが、意外に旨かった。
打たせ真鯛は不完全燃焼だったのでリベンジしたいな。

土曜日に釣りに行き、持ち帰りは、ハマチと小鯛3尾。鱗と内臓の処理をし冷蔵庫に寝かします。最近はもっぱら釣りの後に昼食と夕食の兼用でラーメン食べて帰ります。

翌日の日曜日の夕食は、ハマチのリュウキュウ丼。大分の郷土料理ですね。漬けにスリゴマを沢山混ぜた感じのもの。美味しく頂きました。
続いて月曜日の夕食は、

ハマチの握りと小鯛の塩焼き。
やっぱり鯛は塩焼きが旨い。ハマチの握りもさっぱりして旨いですね。

さて、火曜日の夕食は

ハマチの南蛮漬けです。タレを少し失敗し酸っぱくし過ぎました。
ハマチも飽きてきたので、変化球です。

で本日、水曜日の夕食は

真鯛の塩焼きでした。小さい鯛なんで2尾、、ギリ塩焼きで食べられるサイズでした。やはり塩焼きは鉄板です。

明日は、ハマチのアラのハマチ大根、、、食べる前からあれですが
、、ハマチで作ってもあまり旨く無いんですよね😅
脂の乗ったブリでぶり大根が旨い、、、

今回はこれで綺麗に食べ切りました。

前回釣った太刀魚はまだ大量に冷凍庫にあります😅

土曜日は釣りに行き、日曜日は頑張って起きてポッケの整備。
ただ、土曜日は１日潰れたので、日曜日は朝から忙しい。
洗濯や布団干しをしつつ買い物に行き、気がつくと10時に、、
作業開始は10時半から

前回エンジンを積んで適当にワイヤリングしただけだったので、先ずはワイヤリングの確認です。アクセルワイヤーが上手く動かなかったので取り回しを見直します。配線も確認し問題の火花が飛ぶか確認します。
しっかり火花は飛びました😄
登録し公道復帰したら突然火花が飛ばなくなりチャージコイル不具合が疑われ交換しました。
で、続いて混合ガソリンを作ります。燃料タンクに約3Lガソリンが入っているので60ccオイルを入れ混ぜました。更に、オイルポンプのエアー抜き。
さて、エンジンをかけるためキックしますが中々かからない。
2回ほどプラグを外しカブリ解消のためバーナーで焼きます。
数十回キックし初爆があり数回キックしやっとかかりました。


クランクカバーのシールを交換したからか、アイドリングはかなり安定しているみたい。エンジンを暫くかけながら再度オイルポンプのエアー抜きをし一旦はエンジンを止めて次の作業に入ります。
チェーンを付けて調整し、クラッチワイヤーを取り付けようとしましたが上手く付かない。
昔、ポッケ用のワイヤーを買っていたんで取り付けてんですが、、、
ワイヤーの長さが合わず遊んでしまいます。
壊れているMR50のワイヤーと比べるとワイヤーの長さが長く遊んでいるみたい、、、
最悪、ポッケのワイヤーをカットし太鼓を付け直ししましか、、、
MR50のワイヤーは欠品なんですよね(T . T)
その他、整備しエンジンを再度掛け直し夕方に作業を終了しました。
取り付けはエンジンかかって良かった😃