K2SKISSのブログ一覧

わかり難い写真ですが、錆びで汚くなった真鍮ブラシを綺麗にしようと思って、錆び取り剤に１日漬け込んだら、、、
溶けて使えなくなりましたとさ。
やはり、サビだけに反応するのでは無く本体にも影響有りますね。
当たり前ではあるのですが、改めて使い方は慎重にしないとと思ったしだいです。

日曜日に毎度の遊漁船でテンヤ太刀魚釣りに行ってきました。
今回は酔わなかったので、終始釣り続けて大漁。
ただ、ドラゴンならずでちょい残念。

あと、前回もですがテンヤの餌は

業務スーパーのバルト冷凍イワシ
テンヤ用としては小さいですが、釣れるもんです。
安くて沢山入っているので中々のコスパ。

因みに釣果は2人分で50尾弱です。
中々楽しい釣りでした。

はい、夜な夜なエンジンの作業です。
エンジンを降ろしたので、家の中での作業です。
フライホイールとスプロケットを取り付けましたが、まだまだ時間が有ります。
ヘッドはバラさないつもりですが、錆びて朽ち果てそうなヘッドボルトだけは今外さないと朽ち果ててからでは厳しそうと思い、ボルトを緩めてみました。

上の2本は何とか緩み左下も緩んだのですが、、、
外そうとしましたが、上部が錆びてナットが回らなくなりました。
それでもラスペネかけて、回したり戻したりしながら頑張ってゆっくりと対応していました。が、、メガネで少しだけ強めに回すと、、あっさりネジが折れました、、、6mmはネジ切る感触が小さくあっ　て思ったらスタッドボルトが折れました、、序でに心も折れた、、(T . T)
翌日、外せる上の2本を外し、最後の右下へ、、メガネのかかりが若干悪くいやな感じでしたが、、滑ました、、まぁ、これはしょうがないかな？って感じです。スタッドボルトを折ってしまったので、シリンダーは外す必要がでました。これで、土曜日にエンジン積んで走らせる事は出来なくなりました。
で、土曜日は昼前から作業開始、エンジンを外に出して思いっきり作業します。ハンマー振り回すからね😅
ダメ元で滑たナットを回すビットを使ってみたりしましたが、回りませんと言うか更にナットが丸くなり、、
因みにCRCの凍結ルブ？冷やして取るみたいなのも試しましたがダメ。
で最後の手段でスタッドボルトに細いドリルで穴あけしていくと、、、
ドリルのビットを折りラジペン抜き、ビット折りラジペンで抜き、、また、ビットを折りました。今回は抜く事が出来ず、太いビットで上から削りましたが、折れたビットは固く、刃がたちません。
最後の最後の手段で、タガネで叩きまくりナットを壊す事にしました。

かれこれ3時間位叩いて、もう少しで壊れるかな？って言うところまできて、最後の悪あがき、クニペクスのニッパーで思い切り掴んで回してみたら、3回目に少しだけ動いた感触があり、確認すると渋いながらも動きました。

掴み難いのでネジザウルスのペンチに変え回そうとするとスリップし回らないので、ニッパーで再度緩むとこまで回して何とか取りました。

いやー一時はエンジンをゴミにした、、、と落ち込みましたが、何とかリカバリーできました。
最後はタガネですね、やはり。
で、シリンダーとヘッドを外すべく、30分、プラハンで叩きましたが外れる気配は無し(T . T)
ラスペネで成長させてから再トライします。
しかし、固着酷いなぁ、、ネジやナット抜くのに１日仕事では全く終わりが見えない、、、まあ、頑張りましょう。

前回、シール交換の際にプッシュロッドだけ注文忘れで交換出来なかったので、チマチマとウイークディの夜に作業してました。


プッシュロッドのシールを抜いて、清掃してシリコングリスを塗り装着です。
で、フライホイールを装着です。
ネジ部が10mmなんで、かなり軽い力で締める感じですかね。
大体40Nなんで、普通に締めればOKかな？
昔々、モンキーで走っている時に抜けて止まった事があるが、、、
でもオーバートルクはクランクシャフトを傷めるし、国交省の立ち入りがあるから注意です。


続いてドライブスプロケットです。
思ったより摩耗していたので、裏技の裏取り付けwww
反対に取り付けました。反対側は削れてないですからね。
でも、良い子は真似しないように、、😅
こちらは14mmだったかな？なんで80とか90N位かな？
メガネでしっかり目に締め込みました。
で、ロック用のプレートを折り曲げて緩み防止、完成♪
さぁ、あとは2ストオイルホースとオイルポンプワイヤーとクラッチワイヤー交換すれば土曜日には再びエンジンがかけられるかな？
取り敢えず、明日、ヘッドボルトが固着しているから、取れるやつだけ交換しておくか、、、、、

週前半、作業がはかどったので、欲がででせっかくだからヘッドボルト触るか、、、と、、、悲劇は起きました。
続く

毎度のポッケですが、チビチビと作業を進めています。
前回、何とかフライホイールを外し清掃と充電系の点検にNGなチャージコイルの交換をしました。
で、次はどうするか色々迷い、取り敢えずこのまま組んで一度車体に戻してエンジンが再度動けば暫くは調整しながら乗る事にしました。
ただし、クラッチ側のクランクシールは近いうちに交換するかも知れません。圧縮漏れが無ければそのままにします。

で、シリンダーヘッドをバラすか迷いやめた理由は冒頭の写真です。
ナットが錆びで固着かつ少し痩せています。
当然回りません。無理するとナットが丸くなるかな？と思われます。
なんでインテークマニホールドの固着ネジも暫くはそのままにします。
で、ヘッドのナットですが、車体に装着時に再度回すのはトライします。
それまでは、しっかりラスペネを毎日吹きかけて悪あがきします。

これって、中間パイプや触媒のナットみたい、、、
ただ奥まっているので、破壊出来ないんですよね。
シリンダーヘッドの予備があれば良いのですが、、、
これがラスボスである事を願います。
流石にもう固着ネジ疲れました。
何せ一本外すのに半日とか普通に掛かりますからね、、
4本だから１日とかかかるか、、滑て絶望するか、、、