つークンのブログ一覧

久々の投稿です(;'∀')

先日ツインリンクもてぎで開催されたアイドラーズ４時間耐久レースTagsにパパシューさんとcanvas leatherさんと３台１チームで参戦しました。

チーム戦なので、皆でブレーキを労りながらペナルティーもミスも無く完璧な走りで優勝することが出来ました。

・クラス優勝
・予選タイムアタック１位
・レース中のベストラップ１位
・総合の概念はありませんが参加台数３０台位の中で２位に５Lap差で１位

完璧でした。

当然、勝つこともあれば負けることもあるのがレース。
皆で力を合わせた結果なので喜びも倍増しました(^_-)-☆

僅か計測１周のみのアタックがルールに臨んだベストラップ動画はこちら


２スティント目の動画はこちら

先日憧れの鈴鹿サーキットへ一年振りに走って参りました。
去年はRS3のハッチバックででしたが、今年はRS3セダンに乗り換えたのでセダンで行きました。

富士スピードウェイや時々ツインリンクもてぎで走る僕としてはやはり鈴鹿は怖いです(^▽^;)

しかし１度走ると難しくもとても楽しいのも鈴鹿サーキットの特徴でしょうね。

まだ２回目の走行なのでラインや走りはめちゃくちゃですが車載カメラ映像です。

久々の投稿です(;'∀')

２月２２日に友人に強制的に誘われて鈴鹿サーキット走行を始めて走行して参りました。

納車間もなく、今までのR8-GTと早く比較してみたかったので、KWダウンサス以外ノーマルで何秒出るのかテストして参りました。

ブレーキもフィーリングも分からず怖いので、今回は密山プロ率いるチューニングショップアデナゥさんのサーキットサポートと、実際に密山プロからレクチャー頂きながらのテストでした。

最初にデータ取りの為、密山プロにドライブして頂きました。

んがしかし、３周でブレーキフェードとの事。。。からのドライブ交代でしたので無理せずフィーリングだけ１本目はチェック。

今までの車は電子制御OFFにして走った方が僕にとっては良く、タイムもONより出ていましたが、流石に610馬力だと怖いので１本目はONのまま。

電子制御が介入した時に自分のイメージしている車両の挙動とは違う動きをする為違和感が。。

しかし初めの密山プロドライブ時はONのままで５２秒台に入って居た為、僕の走り方を変える方が良さそうです。

２本目は密山プロのロガーデータや車載カメラを見ながらレクチャーを頂いてからの走行なので、１本目の課題を消化してみます。

しかしやはりブレーキフェードしてしまうのでイメージ通りの気持ちで走りが出来ません。。

３本目も走ろうかと思いましたがエアーが噛んでしまい断念。。。

結果、今回は密山プロとの比較で1，3秒落ち。

R8-GTは沢山走りこんだので、プロドライバーさんとのLap差は0,2秒まで迫れましたが新型は今日が初めてでしたので慌てずにこれからブレーキやRECAROシート・４点ベルト等装着後に練習をして参りたいと思います。

プロドライバーさんとの比較動画は大変勉強になります！

そう言えば、RS３号のブレーキテストを兼ねて3月23日にツインリンクもてぎで初めてVITAと言うレンタルマシンに乗って参りました。

初めは２０年振り位のMT、しかもシフト位置が右のHパターンで上手く操作出来ませんでしたが、直ぐに慣れる事が出来ました。
速いのか遅いのか分かりませんがBLは２分１９秒台だったようです。

エンジンはヴィッツRS用なのですが、車体も軽く動きもカートチックなので超～楽しいです(*´▽｀*)
しかも安価！

ハマりそうです(;^_^A


ブレーキにキツイもてぎでもエンドレスレーシングキャリパー入れたお蔭でRS3でも全然OKでした！
この動画は別日のですが、参考までに貼り付けておきます。