つークンのブログ一覧

納車間もなく、今までのR8-GTと早く比較してみたかったので、KWダウンサス以外ノーマルで何秒出るのかテストして参りました。

ブレーキもフィーリングも分からず怖いので、今回は密山プロ率いるチューニングショップアデナゥさんのサーキットサポートと、実際に密山プロからレクチャー頂きながらのテストでした。

最初にデータ取りの為、密山プロにドライブして頂きました。

んがしかし、３周でブレーキフェードとの事。。。からのドライブ交代でしたので無理せずフィーリングだけ１本目はチェック。

今までの車は電子制御OFFにして走った方が僕にとっては良く、タイムもONより出ていましたが、流石に610馬力だと怖いので１本目はONのまま。

電子制御が介入した時に自分のイメージしている車両の挙動とは違う動きをする為違和感が。。

しかし初めの密山プロドライブ時はONのままで５２秒台に入って居た為、僕の走り方を変える方が良さそうです。

２本目は密山プロのロガーデータや車載カメラを見ながらレクチャーを頂いてからの走行なので、１本目の課題を消化してみます。

しかしやはりブレーキフェードしてしまうのでイメージ通りの気持ちで走りが出来ません。。

３本目も走ろうかと思いましたがエアーが噛んでしまい断念。。。

結果、今回は密山プロとの比較で1，3秒落ち。

R8-GTは沢山走りこんだので、プロドライバーさんとのLap差は0,2秒まで迫れましたが新型は今日が初めてでしたので慌てずにこれからブレーキやRECAROシート・４点ベルト等装着後に練習をして参りたいと思います。

プロドライバーさんとの比較動画は大変勉強になります！

富士スピードウェイでKUMUHO　V720ラジアルの過去BLが１分５３秒４【冬場】から５月１７にも関わらず大幅タイムアップ！と言ってもGTドライバーの細川慎弥先生のドライブですが(;^_^A

今回、エンジンオイルに添加剤入れてみました('◇')ゞ
アクセルの付きが良くなりました。

これで冬場にSタイヤ履かせて、ECUチューンした暁には・・・夢の５０秒切も夢ではなくなるかも。

その時の車載動画です。２０分辺たりで僕のヘボい運転にドラチェンします。

そう言えば、RS３号のブレーキテストを兼ねて3月23日にツインリンクもてぎで初めてVITAと言うレンタルマシンに乗って参りました。

初めは２０年振り位のMT、しかもシフト位置が右のHパターンで上手く操作出来ませんでしたが、直ぐに慣れる事が出来ました。
速いのか遅いのか分かりませんがBLは２分１９秒台だったようです。

エンジンはヴィッツRS用なのですが、車体も軽く動きもカートチックなので超～楽しいです(*´▽｀*)
しかも安価！

ハマりそうです(;^_^A


ブレーキにキツイもてぎでもエンドレスレーシングキャリパー入れたお蔭でRS3でも全然OKでした！
この動画は別日のですが、参考までに貼り付けておきます。

R8でサーキット走行する時に、ずぅ～っとKUMUHOV720と言う安価なスポーツラジアルタイヤを履かせて練習に励んでおりましたが、タイムも頭打ちしたので３ヵ月ほど前にTOYOの８８８Rと言うSタイヤデビューしました。

初めはラジアルのグリップ感に慣れてしまっていて、Sタイヤの限界を引き出した走りが出来ませんでした(´;ω;｀)

今回はやっとSタイヤの限界が分かったので３セクターで詰まるも季節BL１分５３秒８に更新出来ました。
次は寒くなったら目標１分５０秒？？

いやっ・やっぱし無理(*´▽｀*)

2017.3.15日に仲間３人とA級ライセンスを取得しにツインリンクもてぎへ行って参りました。
それと、以前からブレーキにウィークポイントを抱えていたので、エンドレスのレーシングキャリパー装着後のテストも兼ねて参りました。

結果は無事ライセンス取得。
ブレーキも２５本×２本の連続走行もウェット（動画では分かり難いですが路面の色の変化でトンネル通過時に分かります）でしたが難なくクリアー(*´▽｀*)
電子制御はMMIやESCはOFFの状態です。

これで１２時間耐久レースに出れるかも？