つークンのブログ一覧

以前乗っていたRS6（４G）V8４リッター用パーツの嫁ぎ先を募集いたします。

①KWコイルオーバー車高調整式ダウンサス
②CPM（ボディー補強パーツ
③Audi純正ルーフキャリア

価格につきましてはメッセージ下さ～い！

RS6からの乗り換えで、RS3の納車から速攻ブレーキ・サス＆ショック・フルバケットシート・４点ベルトを一先ず交換しました。

サーキット走行系チューンで絶大な人気を誇るAdenauさんで作業して頂きました。

新型のRS3のパーツは、国内はおろか、海外メーカーでも開発中でどこもリリースが無かったのですが、VWグループ系のチューニングパーツメーカーのRACING LINE VWR Golf Mk7 モノブロック フロントブレーキキット　　は在庫あり装着頂きました。



純正ローターと比較すると、放熱フィンの効率の良さが一目瞭然です。



RACING LINE VWR Streetsport

車高調整＆減衰力調整式フロント用【ブレーキは純正の状態です】



リア用



Golf　Rとシャシーが共通なので、ちょっとした加工で付いちゃいました。

そしてRECAROフルバケットシート。【アルカンタラバージョン】



そして先日、Adenauさんのデモカーテストに同行させて頂き一緒に走りました。



この日の１本目は、まず車に慣れる事を心がけました。





 

うぅ～ん・・・・楽しい！試乗した時に感じた人馬一体感が非常に楽しく、直ぐに車両感覚も掴めました。

そして２本目に、ノーマルタイヤでどの程度のポテンシャルがあるのか密山プロにTestドライブして頂きました。

結果は動画をご覧頂きたいのですが、タイヤ替えただけですぐに２分切れちゃうモンスターハッチバックでした。
https://www.youtube.com/watch?v=leXEr2zjht0

７月以来、３ヶ月振りにINCELL号でFSWへ行って参りました。

今回は、国立にあるチューニングショップAdenauさんのメカサポート＆GT300クラスやS耐で戦っている密山プロのレクチャー付きです。

前回同様、雨率の高いFSWです（泣）

１本目は密山プロによる、車両チェック兼ドライブフィールの確認。



路面が完全ウェットなので、先ずはタイヤの空気圧設定や、路面状況などを共有します。

１本目の途中で私へチェンジ。
密山プロは既に５５秒位で周回しておりましたが、私は２分フラット位で周回。

１本目終了時に、レクチャーを頂き２本目に突入するも更に路面コンディションが難しくなってしまいました（泣泣）

第１セクターはレコードラインほぼドライ。第２・第３セクターはウェットと言う、非常に難しいコンディション。
３０台ほど走っていた方々の内、目撃しただけで５台はコースから飛び出していました（汗）

そして２本目の終了間際のほんの少しコンディションが好転しそうな気配があったので、再度、密山プロにスイッチ。

そこで出たタイムは何と・・・・


ところどころウェット、これでも７０％位の走行だそうです。。
ドライで、クリアーLapが取れれば５１秒確実に入るそうです。
恐るべし密山プロ！恐るべしR8のポテンシャルです！

その時の社内カメラ映像。　←クリックで見れます


私の次の目標は１分５４～５５秒台に入れるですね！

しかし、車両がどんどん傷んで来ました・・・
タイヤカスでインナーフェンダーのフィンがぶっ飛び
金属のネットを貼り付ける予定です。。





ブレーキローターも交換。


プロからレッスンを受け、デジスパイスや社内映像を見ながらイメージの反復。
そして信頼できるショップでメンテナンス。これがリスクが少なく、最短距離でドライビングを向上できる道なのかもしれませんね。

R8のエアコン故障修理の際、急な入庫だった為、用意できる代車がA4セダンS-Lineしかなかった（十分ですが！）らしく、暫く乗りました。

以下、あくまでも個人の見解です。

 

【Audi A4 セダン S-Line】



 

Myガレージに納めた感じや、街中を走った感じは丁度良いサイズ感です！

決してツマラナイ車では無く、乗り心地・装備・エンジンパワー＆レスポンスどれをとってもバランスが良い車でした。

但し、身長１８０センチの私には少し狭い（シートを後ろに下げると、後席パッセンジャーの足元空間が極少。

右ハンドルクワトロ搭載車の宿命か、足元もちょっと狭いので、身長が大きい方は左ハンドルが良いかも。

 

 

次に、Audi練馬店さんの粋な計らいでA8ド新車（１３０㌔位しか走っていない）を用意して下さりました。

【Audi A8 】



 

４リッターツインターボ！２tオーバーの車重でも鬼のトルクなのでRS6と比べても差ほど遜色ないパワーです。



静粛性・安定性（まるで大型クルーザーのような？乗り心地で、内装も皮の香りや装備など、どれをとっても死角がありません！噂のマトリクスヘッドライトも大変賢く、楽チンです。

 

 

そして最後にSQ5。

【Audi SQ5 】



 

V6の３リッターで、スーパーチャージャーが付いている為、低回転からモリモリ加速します。



 

しかも、外観からは想像できないくらい、足回りがしっかりした味付け（決して不快なゴツゴツ感では無い！）なので、その気になればワインディングでもストレスなく走れちゃいます。



 

総評。

大変貴重な経験が出来ました。代車は３台ですが、自分のRS6とR8や試乗車で乗ったS1・新型TTを含めると１ヶ月の間で７台乗った事になります。

そこで気が付いたのが、それぞれ車に【味付け】が存在し、メーカーが考える乗り手のライフスタイル提案を感じる事ができました。

スタイリングやグレード・価格からだけでは無く、その車の持つキャラクターに合わせて選択するか、ご自身のライフスタイルに合った車を選択するのも大事だなぁと、改めて考えさせられました。

 

最後に、昨夜１ヶ月の入院からR8君が退院致しました。費用はザッと５０万位だそうですが、勿論、保障で全額免除（ホッ！）ついでに点検も済ませたので、いよいよサーキットへ出撃開始します！