Studio-Aoのブログ一覧

随分と過ぎてしまいましたが…
皆様新年いかがお過ごしでしょうか

2026年初投稿になります。






昨年ボクスターでやりたい事をやってしまい…

幌やヘッドライトの予防修繕や、後はナビが壊れたら交換くらいかなと…

最近はそのうち納車されるであろう首を長くして待っている趣味車のパーツなどを集めていましたが…


とある日

以前から探していた981ケイマンGT4のダークテールライトが出品されていて…

悩みましたが…

ついポチッと


人気のGTSのティンテッドテールライトと違い大した違いはないのですが、ダークブルーのボクスターにはダークな方が似合いそうだなっと♪



早速交換！


スリ傷が目に付いたので軽く磨きコーティング


完成！


もあまり変わらない…
ライト単体で並べると違いはあるのですが…

赤いトーンが少しだけ落ち着きテールライトが浮いてしまってる印象は拭えましたが、多分誰も気付かないと思います


まだボクスターは初乗り出来ていないので週末はお出かけしようと思います♪

今年もよろしくお願い致します

1000kmで音色が安定するらしい？スポエグの慣らしも兼ねて秋のドライブに

最近写真はiPhoneばかりでしたが久しぶりにカメラも持ち出して

昨年と同じく国道120号は金精峠(ロマンチック街道)へ




奥日光は見頃だよ〜と小耳に挟みましたが…

まだ早かったようです



丸沼高原スキー場にて







湯の湖にて



戦場ヶ原にて






中禅寺湖にて



さてスポエグ。
1000kmを超えましたが…スポーツモードで踏み抜いた時のバブリングは激しくなりましたが…音色や音量はあまり変わらないような…

慣れてしまいEgを回していった時の音がなんかよく分からないと言うか聞こえないと言うか…

低速時や街乗りや反響物のある場所では全然変わってるの分かるんですけど…

慣れって怖いですね。


ただ運転が楽しくなったのは間違いない！と感じた今回のドライブでした。



高画質版はInstagramにて

先日最後のドライブへ

ホンダF1エンジンを開発製造しているHRCさくら付近まで。

F1のRBRとRBの看板と1枚。
角田裕毅選手の来年への光を信じて。







今夏の暑さからMRなボクスターへのダメージを懸念してあまり乗ることが出来ず…



とても良いクルマで不満なんてほぼなかったのですが…


私の求めるスポーツカー像と比較すると少し上品過ぎて…







Goodbye for a few days.

忙しさと体調不調が重なり今年は諦めていた桜と愛車のお花見。

なんとか持ち堪えたので久しぶりにボクスターのカバーを外し出発

クルマに癒されながら目的まで楽しくドライブ♪


毎年恒例の桜スポットに🌸










マンネリ気味なコチラ。
今までと同じにならないように色々試しました。

しかし最近怠けてiPhoneばかりだったので久しぶりのカメラのピントが合わせられず悪戦苦闘。



気分変えて新しい桜スポットに移動🌸


左右に桜が咲いているのでコレぞ桜のトンネル♪
素敵な雰囲気に包まれ何も考えず気ままにシャッターを切っていました。



















夕方には散り始めていたので今日がピークって印象でギリギリ間に合いました。



オープンで桜の木の下を走ったりクルマから空を見上げて桜を眺めたり、やっぱりオープンカーは良いですね♪

ボクスターを購入して約1年が経過しました。

中古車としては割高感も感じられ悩ましい決断でしたが、1年経った相場はあまり変動しておらずついでに1年分の距離も増えていたり。
その期間を楽しんだ事も考えると、とても良い判断だったなと感じています。


1年乗ってみて…
ステアリングやペダルなどの操舵感に重たさがあり自然で気持ちの良い反応でクルマが動き、私の大好きなBMW E36やZ4Mクーペに通じるものがあります。
そこにミドシップならではの回頭性と水平対向6気筒NAエンジンならではの鼓動、車重の軽さもあり街中をドライブするだけでも運転が楽しめます♪

そして宇宙一とか言われてるブレーキ。
ベースグレードですが効きも充分で、何よりペダル操作が分かりやすくコントロール性に優れていて、踏み込んで行った奥の方でグッとパッドがローターを噛む感触がしっかりとしていて気持ちが良く、経験のある市販車の中では1番良い印象。



アナログが主流で電子制御出始めくらいまでのクルマが持っていた面白い！ってフィーリングが今の調味料でとてもリアルに再現されてる。

こんな走りの印象だと乗り心地悪そう…って考えてしまいますが、PASM(アダプティブサス)と19インチ40扁平のお陰もあってか乗り心地が凄く良くて普段乗りから苦にならない所もこのクルマの特徴。
これより乗り心地の悪いセダンやSUV、沢山あります。


輸入車好きな方やジャーナリストさんなどが、ポルシェを選ばれたり薦めたりされる理由が理解できました。
なかなかノーマルでこの完成度のスポーツカー見当たらないなと。






不満点を挙げるなら…

1つ。
オープンドライブ時の風の巻き込みが歴代乗ったオープンカーでは1番酷い印象。
デザインとか含めたら仕方ないのかな。


2つ。
エンジンの高回転域での気持ち良さはBMWかな。
4気筒でも6気筒でも、それが例えMモデルでなくても。

SとかGTS、GT系を選べば解決する問題なのかもしれませんが、ベースグレードの踏み切れる楽しさは変え難い。


3つ。
後は低回転でももう少し音が欲しくなり…
純正の澄んだキレイな音色が薄れるしバブリング嫌いなのに純正OPスポーツエグゾーストを注文してしまいました。

PDK用の他社マフラーは車検NGなので選択肢は1択のみでした。





ポルシェは911じゃなきゃ…と言う想いも正直あり、実は購入後に993や991の魅力的なお話もいただきましたが、悩んだ結果やっぱりボクスターが良いなと。

911じゃなくても充分ハイクオリティなスポーツカーですし、サイズ感やパワー含めて丁度良い扱いやすさなところ、そしてオープンドライブを楽しめることも含めてボクスター購入して大満足です♪