Studio-Aoのブログ一覧

随分と過ぎてしまいましたが…
皆様新年いかがお過ごしでしょうか

2026年初投稿になります。






昨年ボクスターでやりたい事をやってしまい…

幌やヘッドライトの予防修繕や、後はナビが壊れたら交換くらいかなと…

最近はそのうち納車されるであろう首を長くして待っている趣味車のパーツなどを集めていましたが…


とある日

以前から探していた981ケイマンGT4のダークテールライトが出品されていて…

悩みましたが…

ついポチッと


人気のGTSのティンテッドテールライトと違い大した違いはないのですが、ダークブルーのボクスターにはダークな方が似合いそうだなっと♪



早速交換！


スリ傷が目に付いたので軽く磨きコーティング


完成！


もあまり変わらない…
ライト単体で並べると違いはあるのですが…

赤いトーンが少しだけ落ち着きテールライトが浮いてしまってる印象は拭えましたが、多分誰も気付かないと思います


まだボクスターは初乗り出来ていないので週末はお出かけしようと思います♪

今年もよろしくお願い致します

お友達からチケットを頂き一緒に行ってきました。

昔と違い欧州車やアメ車が少ないのは個人的に残念なところ。


アイシンのロボットのミュージカルを見たり、トヨタと山形大学の3Dプリンターのフードのお話を聞いたり、クルマとは違う視点からも未来を感じる事ができた今回のモビリティショーでした。


今までのようにカメラも持参せず写真はあまり撮らなかったのですが、個人的に好きなクルマ気になったクルマであまり人が写り込んでいないものを幾つか。








LFAの後継かと考えていましたが名前はLSコンセプト、実車を見るとLCの後継にも見えなくもなく…果たして正解やいかに



軽サイズには見えずNAロードスター位に見えましたがちゃんと軽サイズに収まってるFR車だそうです。
発売が楽しみな一台♪











私の好きなBMWはやっぱりコチラ側♪






憧れのAMG GT
2代目も何度見ても美しくかっこいい





個人的には次期MAZDA 3のイメージデザインコンセプトと前回のICONIQ SPに搭載予定のパワーユニットなのかなと。

ステアリングコラムやダッシュボードのデザインが素晴らしくてこのまま市販車に取り入れていただけたら



この雰囲気で次期MAZDA 2になるのだとしたらイタリアな雰囲気で素敵だなと感じました。
コチラも内装が素晴らしくかっこいい仕上がりでした。

ただ2台ともリア回り…特にテールランプはあまり…





それでFD RX-7見るとやっぱり断然美しくてカッコ良くて♪

一時期話題になっていた前オーナーさんの逸話も素敵でした。


ビッグサイトまではボクスターでドライブ。
スポエグが馴染んできたのか音が安定してきて鳴くようにもなり印象が良い方に変わってきました♪


帰路に久しぶりに芝浦PAに立ち寄り
新しいクルマも良いけれど、新しさと古き良き味が上手くバランスされてる981ボクスターが私は好きだなと♪

RX-7の元オーナーさんのように長く一緒にいられたら✨

1000kmで音色が安定するらしい？スポエグの慣らしも兼ねて秋のドライブに

最近写真はiPhoneばかりでしたが久しぶりにカメラも持ち出して

昨年と同じく国道120号は金精峠(ロマンチック街道)へ




奥日光は見頃だよ〜と小耳に挟みましたが…

まだ早かったようです



丸沼高原スキー場にて







湯の湖にて



戦場ヶ原にて






中禅寺湖にて



さてスポエグ。
1000kmを超えましたが…スポーツモードで踏み抜いた時のバブリングは激しくなりましたが…音色や音量はあまり変わらないような…

慣れてしまいEgを回していった時の音がなんかよく分からないと言うか聞こえないと言うか…

低速時や街乗りや反響物のある場所では全然変わってるの分かるんですけど…

慣れって怖いですね。


ただ運転が楽しくなったのは間違いない！と感じた今回のドライブでした。



高画質版はInstagramにて

約4日間の入庫を経てボクスターが帰ってきました。


今回お借りした代車は幾つか選択肢があった中で、気になるけど1番ご縁が無さそうなマセラティのギブリを。


2L直4Egハイブリッドでしたが、滑らかに気持ちよく走れて、随分大きなサイズなのですが、予想外に気にせず運転し易く、スポーツとラグジュアリーのバランスが良い素敵なクルマで良い経験になりました。




さて今回入庫させたのは…

ずっと悩んでいた人気オプション、スポーツエグゾーストの取り付けでした。

2月頃に注文して当初の早ければ…という最短納期から何度か遅れて8月末にポルシェセンターに入荷。

工場や代車の関係もあり今回のタイミングになりました。


手続きを済ませてエンジンをかけた瞬間からクルマが別物になっていて驚きました。

なんか迫力が出てる！

帰路、先ずはノーマルモード、続いてスポエグON、スポーツモード、それぞれでシフトをマニュアルモード、幌のクローズとオープンと少しずつですが試してみました。




幌を開けていたり窓を開けていると、昔感じたことのある迫力のある乾いたドコドコ言うポルシェの音に近いものを感じられポルシェに乗っている感覚になります。

幌や窓を閉じていると少しウェットな音色になり迫力も抑えられますが、アフターパーツにあららがちな不快な籠り音もなく欲しい音がちゃんと聞こえるようになりました。

このスポーツエグゾースト。
マフラーやスイッチのコーディング以外にコンピューターセッティングも変更されるからか、2.7Lボクスターの意図的に抑えつけられていた高回転域でのパワー感がかなり解消されていて、漸く封印が解かれたような印象です。

迫力が増したサウンドと共に走行フィーリングもスポーツカーらしくなりました。




装着されていた方々のお話通りのクルマの変貌ぶりに、コレは取り付けて良かった！と感じます。



ノーマルを楽しんでから装着したこともありスポエグが人気な理由や素晴らしさをより感じることになりました。


1000km位走行するとより馴染んでくる様なので、これからの変化が楽しみです。

先日最後のドライブへ

ホンダF1エンジンを開発製造しているHRCさくら付近まで。

F1のRBRとRBの看板と1枚。
角田裕毅選手の来年への光を信じて。







今夏の暑さからMRなボクスターへのダメージを懸念してあまり乗ることが出来ず…



とても良いクルマで不満なんてほぼなかったのですが…


私の求めるスポーツカー像と比較すると少し上品過ぎて…







Goodbye for a few days.