Studio-Aoのブログ一覧

忙しさと体調不調が重なり今年は諦めていた桜と愛車のお花見。

なんとか持ち堪えたので久しぶりにボクスターのカバーを外し出発

クルマに癒されながら目的まで楽しくドライブ♪


毎年恒例の桜スポットに🌸










マンネリ気味なコチラ。
今までと同じにならないように色々試しました。

しかし最近怠けてiPhoneばかりだったので久しぶりのカメラのピントが合わせられず悪戦苦闘。



気分変えて新しい桜スポットに移動🌸


左右に桜が咲いているのでコレぞ桜のトンネル♪
素敵な雰囲気に包まれ何も考えず気ままにシャッターを切っていました。



















夕方には散り始めていたので今日がピークって印象でギリギリ間に合いました。



オープンで桜の木の下を走ったりクルマから空を見上げて桜を眺めたり、やっぱりオープンカーは良いですね♪

ボクスターを購入して約1年が経過しました。

中古車としては割高感も感じられ悩ましい決断でしたが、1年経った相場はあまり変動しておらずついでに1年分の距離も増えていたり。
その期間を楽しんだ事も考えると、とても良い判断だったなと感じています。


1年乗ってみて…
ステアリングやペダルなどの操舵感に重たさがあり自然で気持ちの良い反応でクルマが動き、私の大好きなBMW E36やZ4Mクーペに通じるものがあります。
そこにミドシップならではの回頭性と水平対向6気筒NAエンジンならではの鼓動、車重の軽さもあり街中をドライブするだけでも運転が楽しめます♪

そして宇宙一とか言われてるブレーキ。
ベースグレードですが効きも充分で、何よりペダル操作が分かりやすくコントロール性に優れていて、踏み込んで行った奥の方でグッとパッドがローターを噛む感触がしっかりとしていて気持ちが良く、経験のある市販車の中では1番良い印象。



アナログが主流で電子制御出始めくらいまでのクルマが持っていた面白い！ってフィーリングが今の調味料でとてもリアルに再現されてる。

こんな走りの印象だと乗り心地悪そう…って考えてしまいますが、PASM(アダプティブサス)と19インチ40扁平のお陰もあってか乗り心地が凄く良くて普段乗りから苦にならない所もこのクルマの特徴。
これより乗り心地の悪いセダンやSUV、沢山あります。


輸入車好きな方やジャーナリストさんなどが、ポルシェを選ばれたり薦めたりされる理由が理解できました。
なかなかノーマルでこの完成度のスポーツカー見当たらないなと。






不満点を挙げるなら…

1つ。
オープンドライブ時の風の巻き込みが歴代乗ったオープンカーでは1番酷い印象。
デザインとか含めたら仕方ないのかな。


2つ。
エンジンの高回転域での気持ち良さはBMWかな。
4気筒でも6気筒でも、それが例えMモデルでなくても。

SとかGTS、GT系を選べば解決する問題なのかもしれませんが、ベースグレードの踏み切れる楽しさは変え難い。


3つ。
後は低回転でももう少し音が欲しくなり…
純正の澄んだキレイな音色が薄れるしバブリング嫌いなのに純正OPスポーツエグゾーストを注文してしまいました。

PDK用の他社マフラーは車検NGなので選択肢は1択のみでした。





ポルシェは911じゃなきゃ…と言う想いも正直あり、実は購入後に993や991の魅力的なお話もいただきましたが、悩んだ結果やっぱりボクスターが良いなと。

911じゃなくても充分ハイクオリティなスポーツカーですし、サイズ感やパワー含めて丁度良い扱いやすさなところ、そしてオープンドライブを楽しめることも含めてボクスター購入して大満足です♪

前回ここを訪れたのはZ4Mかローバーミニの時の筈で…

もう何年も昔のこと。

クルマ乗り換える度に行きたいなぁーとは思っていましたが、昔の空気感とは変わってしまったと聞いていたので遠退いていました。


平日の日中なら行き易いかな？と思い、近くを通った時に久しぶりに行ってみました汐留のイタリア街。





ドラマの撮影が始まる感じだったので路地裏に避難しクルマの撮影を。



欧州車なら似合うと思っていましたが、ボクスターは一段と街並みに溶け込み…





歴代の愛車でこの場所が1番似合っているような気持ちに。



夜景が有名な場所ですが、日中の方がヨーロッパな雰囲気が楽しめるように感じました。


イタリア街と言うのだからチンクは間違いなく似合いそうなので、今度行ってみようと思います。

一度は乗ってみたいなと考えていたフィアット500のツインエア。

そんな気分の波が高まっていた昨年末、タイミング良く知り合いのクルマ屋さんに入荷。

これも何かの縁かなと迎え入れました。


試乗した際はクセが強く各操舵感は味薄に感じ、正直イマイチな第一印象。

ただし2気筒エンジンのバタバタサウンドは堪りません♪

所有してみない事にはホントの良し悪しは分からないので、購入しました。






納車日を迎え、ワクワクと不安の半分半分な気持ちを抱えながらお店へ向かい手続きを済ませて帰路へ。




運転してみると…

あら？　全然違って面白い♪

車重が軽いこともあってか数値から考えるよりもずっと機敏に走り、悪評のデュアロジックのミッションも常時マニュアルモードで走っていればシフトショックも無く、少し前のツインクラッチに負けないくらいストレスの無い素早い変速でコレは楽しい♪

エンジンを回して最適な部分を使って走れるのでカタログ数値から考えていたよりもパワフルで速くて…高速道路含めストレス無く快適に楽しいドライブが出来ました。




そんな走り味になんだか以前乗っていたローバーミニを思い出し…
それを少し現代風に乗り易くした500は正直BMWミニよりミニらしいと感じます。

またサーキットや攻めた走りなどスポーツ走行では腰高感は否めないと思いますが、しっかりしていて硬すぎず柔らか過ぎずで乗り心地も良好、ちょっとしたワインディングぐらいなら全然楽しめる足回り。





内装はハードプラスチック多用で安っぽくなりそうな所ですが、ボディ色のダッシュパネルやホワイトステアリングなどでそう感じさせないのは流石イタリアデザインだなと思いました。





所有してみると、可愛さだけではなく走りでも人気なのが分かりました。

これから楽しめそうです✨

Wishing you a wonderful year