MAZDA CX-8を1年所有して

間も無く購入して1年が経過するCX-8。

距離を重ねるに連れて各部が馴染み、足回りも適度な硬さの中にしなやかさがあり、エンジンは日本の法定速度内では気持ち良く、乗車人数に関わらず満足度の高い楽しい走りを味わえています。






今まで日本車からドイツ車に乗り換えると操舵感やブレーキや走りに違和感や不満を感じるコトが多く、チューニングに繋がっていったのですが近年のマツダ車はどれを乗っても違和感が少なく、特にこのCX-8はウィンカーとワイパーのレバー以外は全くを持って自然に乗り換えられます。

ペダル類のカタチと配置、踏力、ステアリングの手ごたえ、そしてそれらの効き方に素晴らしい仕上がりに感じています。
ただしペダル剛性は少し頼りない印象はあります。




またそれら操舵の安心感にプラスして360度カメラ初めクルマとしての見切りも良いので日常的に使っていても扱いやすく、言われているような大きなサイズで乗りにくいというコトを私は感じていません。
大きさを感じたのは都内の何度も切り返しが必要な激狭コインパーキングに停めた際位で、それを考慮して事前に駐車場を考えて行動すればあまり不便さは感じていません。


音響のBOSEも私が聴く音楽とは相性が良いようで、メルセデスのCLSのブルメスターより臨場感、クリア感、音のメリハリや迫力がありお気に入り♪


難癖をつけるならシートだけはもう少しというところでしょうか。
色々なポジションを試しましたが1時間ほど運転しているとお尻や太ももが痛くなってしまいます。
後期型でのシート変更はコレを改善したのかもしれませんね。

ACCはBMW3シリーズ(F30)と似たのレベルの仕上がりで少し古いですが使えるモノで、ステアリングアシストは無いよりは良いかなという印象。

またじっくり見ていくと、VW/AUDIからメルセデスからBMWからと連想させるような箇所のデザインや操作系が内外に見受けられますが…





人気だった理由が分かるとても良くできた運転が楽しいSUVだと感じています。

3列シート全席でそれなりにちゃんと座れて、後部衝突の際に後席の安全性もちゃんとあり、トランクもしっかりあり、このサイズで収まっているのはありがたいです。
輸入車で3列シートのSUVって幅は2m前後あり、長さは5m超えてしまうので。




それを物語るように当時66kmだったオドメーターは現在約16,000kmになり、歴代愛車の中では1年でかなり乗りました。




CX-80へ代わる為？にカタログ落ちしてしまった事は残念ですが、購入して満足度の高い名車の1台だと感じています。