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アルピナD5に乗ってみて感じたコト。

簡単にまとめると
F10とF13M6の美味しいところ取り。




以前乗っていたF10は535iのラグジュアリーと言うグレードでした。
直6ガソリンターボでこの型の5シリーズのウリだったアクティブステアリングや4WSが付いていましたが…

クルマに興味のない方から見れば535iもD5も"同じクルマ"に見えるでしょう😅

ただし乗ってみると全然違いました。



当時の印象としては…
・操舵感が異様に軽い
・コーナーで不思議な感覚でクイっと入っていく
・Egや室内がとっても静か
・乗り心地の良い柔らかいシート
・高速走行時ふわふわして落ち着きがない
・でも走るとやっぱりBMW

と、ラグジュアリーだった事もあってBMWの乗り味の中にも違う考え方を足した様なクルマだったと記憶しています。






F13M6はインディビジュアル仕立てで素敵な内外装でした。




印象としては…
・シッカリしてるが重い操舵感
・イメージより硬いシート
・車両感覚が掴みにくい
・パワーの割には意外と普通の車と同じ様にも走れて乗りやすい
・アダプティブサスでも結構硬い乗り心地
・安心できるシッカリした高速での安定感
・アクティブサウンドでスピーカーから音を出してても室内は意外と静かで、外音はあまり入ってこず。

エンジンは全然違うので比較出来ませんけど。
楽しいけど乗り難い…色々と意識してちゃんと運転しないと怒られる…日本の道路事情には少しtoo muchかな…私にはそんなクルマでした。

乗りこなせればその先があったと思いますし、壊れてなければ今でも乗ってます。





で、アルピナD5。

芯がシッカリしているのに優しい操舵感と乗り心地。

30扁平の20インチタイヤで幅も太いのにビックリする突き上げの無さ。
凸凹の強い入力も終始優しくいなしてくれ、ソファーに座って絨毯の上をビシッと走っているような感じです。

今まで乗ってきたクルマで間違いなく1番良い乗り心地😌✨

トゥアレグV8のエアサスにも少し似てる所もあるけど、こんなに芯はシッカリしていなかったし路面状況を伝える部分だったりステアリングフィーリングは雲泥の差が…




今でこのレベルなのに足回りリフレッシュしたらどんな感じなのか気になります。



ステアリングはアクティブステアリングと4WSが取り除かれてるので、5シリーズのように不思議な挙動はなく安心感あるモノ。

市街地では適度な重たさでいわゆる近年のBMW的な味付けですが、高速道路などでは結構ドッシリとした重たい味付けで近年のMモデルに似た印象です。


ディーゼルなのにM54エンジン位までのBMWにはあったような心地良い低音が適度に響き、

BMW乗ってるな♪

って気分になります。

その音もありEgレスポンスも良く振動もほぼ無いので直6ガソリンエンジン乗ってるような錯覚に陥り…

でも乗ってきた直6の中では1番シルキーなのでは？と。

ただやっぱりディーゼル。
4000rpmから上はガソリンの刺激的なそれは無くディーゼルエンジンだと気付かされます。





結果的に…

M6購入した時に期待していたけど予想以上に乗り心地が硬かったり操舵感が重たかったりした部分が、その時の期待したような仕上がりになっているのがD5という印象です。

まだ数日ですが、エンジンも足回りも仕立てが良く満足度の高いクルマに出会えたように思います。

これがウワサのアルピナマジックなんだな。

CGTV始め触れられた皆さんが絶賛されるのが分かりました。



また遠い昔Mに憧れていた頃、36M3と46B3Sを所有されていた方から…

「ホントにBMW好きならアルピナだよ！だけど先ずはMを知ってから。」

とかけられた言葉。

そこに込められた意味が漸く理解できたように思います。