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BMWならMモデルだ！

ポルシェと言えば911だ！GT3だ！

どのメーカーでも乗るならトップグレードだ！

やっぱりクルマはパワー(パワーウェイトレシオ)だ！

と考えている自分が数年前まではいました。


今考えると…
半分は当たっていたのかも知れませんが、半分以上は間違いだったようなに感じています。


確かに車種によってはトップグレードになるほど装備も良くなりパワーもアップしてたりして満足度は高いことが多いですし、間違いないのだと思います。

クルマの相談を受けると予算が許すならトップグレードに♪そう答えていました。
　

ただ乗る環境や楽しみ方によって絶対にトップグレードが良い！とは言えないことに気付き始めたのはBMW Z4MクーペからメルセデスベンツSLK350に乗り換えた辺り。

でもスッキリしないモヤモヤもありBMW M6やMINI JCWコンバーチブルに乗り確信に変わってきて、決定づけたのはALPINA D5でパワーや速さだけではないクルマの良さを知ってから。

チューニングモデル、ハイパワーは最初は楽しいのだけれど、直ぐに疲れてしまったりのんびり走りたい時にも速く走らせよう！とクルマが訴えかけくる様な感じがして…
私には640iやクーパーSの方が楽しくドライブ出来ていたのでは？ということに気が付きました。



これは上記経験や年齢によって変わったんだと思います。

ただメーカーチューニングの高い完成度の味わいを知ってしまうと捨てがたいのも事実。

その微妙なモヤモヤを適えてくれそうな気がしていた近年流行りのBMW Mパフォーマンスモデル。
いざ乗ってみたら私の求めていた部分が何かが違いました。
普段乗りとしては素晴らしいのですが、何かチューニング感といいますか特別感が少ない…
その点、メルセデスAMGの43や53の方が適度にチューニング感もあり探し求めているカタチに近い印象でした。




そんなある時見たジャーナリスト五味さんのYouTubeで、「ポルシェはベースモデルでBMW MやメルセデスAMGのようなクルマ」みたいなお話をされていて気になってきて…

昔はポルシェに憧れてたなぁ〜と。

そう言えば昔乗せてもらった911は街乗りから楽しくてワクワクしたなぁ〜と想い出し、今のポルシェはどんな味わいなのか試してみたく…

上記のように数年前なら911でGTグレードじゃないと！と考えてしまっていましたので、ボクスター/ケイマンはあまり見ていませんでした。

でも今なら小さめの扱いやすいサイズで程々のパワーで日常から楽しめそうなボクスター/ケイマンが気になります♪

そしてNA6気筒Egが好きなことにも気付き辿り着いた答えが2.7の素のボクスター。




981でもケイマンや各グレード、718ボクスター/ケイマン(982)も911(997と991)も全く悩まなかったのか？と言われればウソになるけれども…

今の私に素のボクスターは間違っていなかったと思える選択になりました。

毎日乗りたくなる、眺めていたくなる愛車で、こんな気持ちになるのは久しぶりの感覚です。



昔は最低350馬力は無いと楽しめない！とか言っていましたが…
265馬力もあれば私には必要十分でした。

快音を聴きながら楽しく走ろうとすると直ぐにスピード出ちゃってこれでも持て余してしまう…
そう考えるとロードスターの1.5Lってマツダの開発者さんが言うように日本では丁度良いんだなと納得です。

ただ街中を流れに沿って走るするだけでもワクワク楽しく運転出来て、高回転を楽しめるシーンではその世界を楽しめて、とても万能なスポーツカーだなと感じました。



昔、語られていた…
日本車のいつかはクラウン、アメ車のいつかはCorvette、ドイツ車のいつかはPORSCHE etc...

あながち間違ってはいないのかも知れませんね。


i3と辛いお別れを選択したコト、近年モヤモヤしていま趣味のクルマ歴を一段進める為には必要だったのかなと思っています。


ここ数回、何度も似たようなコトを書いてしまっていますが…多分これで同じような内容は最後のハズです💦