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CLS 53購入時にフロントは新品、リアは5部山だったタイヤNITTO NT555。

暫く乗ってみてメルセデスAMGはエアサスでこんなに硬い乗り心地なのか…53はBMWのMパフォーマンスのイメージだったのですがMモデルと変わらない位に硬い。
ステアリングインフォメーションはMほど伝えてはこないのに…

タイヤなのかCLS 53の仕立てなのか…

タイヤ自体は一昔前のBS系のポテンザRE系スポーツタイヤに近い印象で、ワインディングを気持ち良く走りたいスポーツカーには相性良さそうです。

CLSのには合わない印象でした。
個体差なのか組み込む技術なのかタイヤ自体なのかバランスウェイト盛り盛りの特盛状態だったので、ホイールも悪いのかもしれませんし実態は如何に？

空気圧を規定値より若干減らして我慢して乗っていましたが…1年ちょっと走った所でリアの内側が限界に達しましたので…



念願のタイヤ交換！

迷わずビバンダム君はミシュランのPS4Sに。



バランスウェイト盛り盛りの原因がホイールでなければ…と祈りながら作業を待っていましたが、フロントに若干歪みはあるようですが、問題なくキレイにバランス取れた様です。


新しくなったタイヤをみてバランスウェイトが殆どないことに、お店の方の技術とミシュランPS4Sの真円度の高さを見ることができました。

それはお店から道路に出る際の曲がり方、転がり方からCLS 53で感じなかった優しく包み込まれるようなものに変化し、質感が別物になっている事に驚きました。

帰路、希薄だったステアリングインフォメーションもよく知るあの味わいに。

まだ数キロですが、慣らしを終えた時にどのような乗り味になるのか楽しみで仕方ありません♪





[ミシュラン　パイロットスポーツ4S]
F 245/35 ZR20 (2024年6月フランス製造)
R 275/30 ZR20 (2024年6月フランス製造)

紅葉ドライブに日光方面へ。

今年はボクスターでオープンドライブを楽しみながら向かいました♪

曇り空の中でしたが気温は22度くらいでしたので、快適に向かっていましたが日光が近づくにつれて、ちょっと寒い。

山行くのには薄着だったこともありますが…

以前の愛車のSLKやミニより露天風呂感が少なめで寒いような気がしました。

エアコンの設定もあるでしょうし、もう少し乗ってみないと分かりませんね。

いろは坂からはお猿さんが居る時はクローズにしながら景色を楽しみます。

登っている道中、コーナーに差し掛かる際にお気楽運転で車線をはみ出て走行する真横のクルマにぶつけられそうになり…

ボクスターの操舵性とブレーキ性能に助けられました。


中禅寺湖周辺を流し


湯の湖を越えて金精峠(ロマンチック街道)へ。



ここに来るのは随分昔にZ4Mでお友達とツーリングした以来。


FRとMRの違い、クルマも異なるからか当時の印象より随分とコーナーを楽に気持ちよく駆け抜けていくことに気づきました。

ボクスター面白い♪



途中紅葉がキレイな温泉？を見つけて写真休憩。






良い秋の風景を楽しめたので帰路へ。


最近、気分が優れない日々が多かったのですが…
紅葉とオープンとボクスターを楽しむことが出来て大分リフレッシュできました。

https://minkara.carview.co.jp/event/2024/20th

気付けばあれから10年5ヶ月も経ったようで…

愛車の記録簿の延長のような感覚で始めたみんカラ。
気まぐれに思いのまま自身の愛車のコトしか書かない記事にこんなにも沢山の方が読んでくださっていたなんて、とても驚いています。

正直良いコトも悪いコトもありました。

しかし普通に歩いていては絶対に知り合うことない方々と繋がり、その中にはリアルにお会いできた方もいらっしゃったり、結果的にみんカラやってきて良かったなと思います。

COVID-19の騒動以降、元々1人で気ままに過ごす性格な事もあり、なかなかリアルでお会いできる様な企画は出来ておりませんし…
今はコメントも封鎖していますので、少し距離ができてしまいました。

この先、何処まで続けられるのかはわかりません。

しかし愛車の記録簿としてだけでも残していければ…


皆様沢山の既読といいね！
ありがとうございました。

またよかったら覗いてやってください。

981ボクスター。

クルマにも慣れてきて色々と試してみての印象は…

・流れに沿った街乗りだけでも楽しく、取り回しが良く運転し易い。

・2000回転付近でのビートの効いた低音、3000回転から伴い徐々に鳴き始める中高音の排気音。

・ビックリする位何処までも滑らかに気持ち良く吸い込まれるようにインへ向かって曲がっていくコーナーリング。

などなど。


スポーツカーとしても日常のクルマとしても満足度が高いボクスター。


気になった点はジャーナリストの五味さんはじめ言われているエンジンの高回転での伸び感。
スピードは滑らかに上がっていくけどエンジンが重たい印象を受けます。

ガサツとかそう言う伸びない感じでは無くて、なんだか上から押さえつけられているような封印されているような…上位グレードとのヒエラルキーの為に施されているかのような不思議な感覚になりました。


この点、S以上なら気にならないのでしょうし、過去に乗っていたZ4Mは絶品の気持さがありましたし、BMWはベースグレードでもその辺は気持ち良い印象を持っています。

ではSに買い替える？

とはならなそうです。

高回転まで回す必要性を感じさせない走り味の981ボクスター、日本で走るには十分過ぎる性能を備えている事がクルマから伝わってきますし、やはりコーナーリングマシンでワインディングを気持ち良く走るクルマで造られている事が伝わってくるので…高回転域を気持ち良く使いたい時が私の用途ではあまり無く…このままベースグレードで良いなと落ち着きました。



(追記)
Xのフォロワーさんから不思議な頭打ち感はベースグレードとSで差をつけているというよりボクスターとケイマンで差をつけているそうです。

同2.7Lエンジンでボクスターの最高出力発生回転を6700r.p.mから7400r.p.mに変更して10psを稼いでいるようです。

すっきりと納得できました✨

埼玉県川越市にある木々に囲まれたブュッフェレストランまでボクスターでランチドライブに。

オープンドライブは暑さもあり途中で断念しましたが、久しぶりのボクスターを味わい幸せな時間を楽しみ無事に到着♪

あれから何度か乗りましたが警告灯も点灯せず、エアコンも今のところ問題なく冷えています。
何でガス入って無かったんだろ…






お店は街中にあるとは思えない雰囲気は軽井沢でも行ったような気持ちにさせてくれます。








お友達と待ち合わせ入店。

予約必須な印象でしたので事前に予約していましたが、どうやら無しでも大丈夫そうでした。
＊混雑次第のようでしたが…





普段おかわりとかしないのですが、美味しかったので食べ過ぎてしまいました😅
新鮮な野菜の甘みが感じられ美味しくいただきました。

予約時は90分制とのコトでしたが、ほぼ満席の店内もその後に来店はなかったようで、無制限で大丈夫とのことで、ゆっくりした時間を過ごす事が出来ました。

素敵なお店でしたので、また食べに行こうと思います。


Market Terrace 川越市場の森 本店