知ってる人は知ってるあれ。

ABが3つずつ、Cが1、あとはたくさん・・・。まぁまぁかなぁ。

市内は初日で全滅したみたいです、というか、片棒担いだというか。




さてさて車の話。
大雑把に水平つくって、メープルA1ゲージでアライメント測定してるんですが、気づいたことのメモを。
持ってるのはフルキットです。
ハーフキットだとトー測るときに計測側はホイールセンターに計測具つくのでいいんですが、反対側のヒモ引っ掛けるところはホイールナット一箇所はずしてアダプタかませて、そこから紐引っ張るので微妙にズレが出てそうな気がします。

それを防ぐ意味で、本来左右いっぺんにトー計測できるフルキットをパーフェクトキットのように片側で使うようにしています。
これ、フルキットかパーフェクトキット推奨なんでしょうね、きっと。

もうひとつはジャッキアップ前とジャッキアップ後に計測し、どれだけ変化するか確認してから、
逆算して車高調を組み込み、ジャッキアップしたまま仕上げる、という目的があるんですが、
4輪ジャッキアップしてフロントのキャンバーを測るとゲージにある目盛りからかなり飛び出すんですよね。
あれは自分で目盛り増やすか、もしくは別なキャンバーゲージ用意する必要がありそうですね。


あとは気がかりなことをひとつ。
昨日の夜、UP前の計測をして、トーが3箇所0度、左後がごくわずかズレていたんですが、
今日ジャッキアップして測ったら右前が10”の変化に対して左前のトーが0°40”に変化したんですよねぇ。キャンバーの変化量は一緒だったんですが、これはあれかな、作業してる最中にステアリングの向きが微妙にずれたのかなぁ。
ステアリングの固定が必要かも？