ハブボルト騒動その後。

昨日のブログのとおり、左前のハブボルトが1本折れました。

で、仕事の合間にディーラーに相談に行きました。
そしたらやっぱりフロントのハブボルトはナックルからハブを切り離さないと交換できないくさいですとの返答。
そんなわけで相談の後、結論としては全部依頼しました。


作業内容。
・左前ハブボルト5本交換。

・そのためにはハブを切り離すため、ベアリングも交換。

・ハブを切り離すためにはナックルを切り離さなきゃなので、おなじく10年近くの負荷がかかってるロアアームジョイントも交換。
ただ、車高下がってるので純正使うよりは、「もしかしたら効果があるかもしれない」ロールセンターアジャスタを選択。SPOONとかはDC5用作ってないので、J's。戸田からも出てましたがJ's在庫あったので。強化タイロッドではずいぶん悪評ありましたけど、ロールセンターアジャスターでは悪い噂聞かないので大丈夫だろうと。まぁ謳い文句の効果はあんまり期待してません。あればうれしいかな、くらいで。

・左にロールセンターアジャスタつけると右もやるしかないので右にもロールセンターアジャスタを装着。

・ハブボルトがホイールナットにくっついたまま折れてくれたため、無限のクロモリナットに交換。
今まで使ってたジュラルミンナットは内外ともに痛みが激しく、交換時期がきていたのでちょうどよかった。
次のナットは黒いのがいいなーと前から思ってたんだけど、鉄ナットの黒ってあんまりなかったり、塗装ハゲ安かったりあんまり売ってなかったりで迷ってたんですけど、ちょうどいいのが無限にあってよかった。
ジュラルミン→クロモリなので重量は多少増えるけど、回転軸に近い位置だし、なによりジュラルミンナットが軽すぎてクロスレンチでシュルシュルしてくれない、しめつけても素材が柔らかいためなんか不安になってしまうことからあんまり好きになれなかった。
クロモリナットだとボルトの強度のほうが弱くなるから、折れて困るという意見を見かけますが、ぶっちゃけジュラルミンでも折れるときは折れるので、そんなの些細な問題よねorz



・無限のクロモリナットは1台分で1セットなので、フロントに限らずリアも交換になるわけですが、左リアのハブボルト1本がすこーしなめっていたため、ついでに打ちかえてもらうことに。リアはそのまま打ち替えられるので費用ってほとんど発生しない。

・左リアハブボルト1本だけ打ちかえるよりどうせなら5本打ちかえちまえということで5本交換。

・結局左側のハブボルトは全部新品になるため、ついでに残り10本も取り寄せてもらって、それはストック。暇な時に右リアは自分で打ち換えられる（タイロッドセパレータあればできそう）し、右フロントが折れた時もストックあればすぐ作業してもらえるので。


今回ディーラーに依頼することになった理由。
１，プレス機が必須。
２，DC5のナックル形状からロールセンターアジャスタ交換には治具が必要。
３，ディーラーの工賃がそんなに高くなかった。
４，寒くなってきた。
５，ちょっと忙しい。
６，J'sのナックルASSYが片側\44000くらいかと思ったら\63000だった。


とりあえずお嫁様の許可は頂いたのであとは入庫準備をするだけ、かなぁ。


あーそうそう。
とっても今更ですが、ハブリングを装着しようと思います。
以前は紫色のリングしかなくてつけるの拒否してたんですが、ひさしぶりに自動後退いったら銀色のリングがあったので。
やっぱり社外ホイール履く場合はハブリング必須ですよ（ぉ