そっちが壊れるとこっちも壊れる　その４

いやーまいりました。

なんか、なんとなーくですが、クラッチ関係のメンテが近いうちに来そうな感じです。
なんとなく繋がる感じが今までと違うとかしか言い様がないんですけどねー。
まぁ踏むとギギーとなったりするのはフルード交換である程度騙せたりはしますが。
なんか誤魔化しきれなくなってきた感じがするわけです。

まぁ、ペダルやマスター、スレーブシリンダー交換で収まればいいですが、ちょこちょこと微妙な値段の部品を入手してテストしてるより、一気にドーンの方がうちの奥さん的にも許可が出やすいんじゃないかというのもあり。


さて。
DC5はFF車なのでクラッチやミッションを弄ろうとするとミッションケース切り離しが必要かつサブフレーム外すのが必要になるため、FR車とかに比べると余計な費用がかかります。



で、まぁディーラーに任せてしまえば金銭的問題以外は解決するわけなんですが、できればミッションケースの脱着を自分でやって、浮かせた費用を別なところに回したいな、と。エンジンマウントとかデフとか。

いや、ネット見てるとみんな自分でミッション切り離してクラッチ交換したり、若しくはケースだけ持ってって作業してもらったりしてるから、なんかやってみたいような気がして。←負けず嫌い（苦笑）


不安なのは、アルカンのジャッキで上がる量（ウマはつかいますよ）で外したミッションを腹下から出せるか。
外しましたーでも出せませんでしたーでは洒落にならんのでｗ

まぁ、リフト借りて作業すればいいんですが、なんか借り物で作業してると落ち着かないんですよねー。




純正部品の値上がりも激しいし、DC5とFD2のパーツリストを見比べていると、同じK20Aでも結構部品品番が違っていて、マイナーチェンジが随分あるみたいです。

DC5のリストの値段で予想してると値上げ分でかなり痛い目を見るから、より新しいFD2のパーツなら値上げも少ないだろうと思ったり、値上がりした純正クラッチ買う金額＋αでエクセディのクラッチ買えちゃうよなと思ったり、ディーラー工賃なくなればデフ買えるよなーと思ったり、でもエンジンマウントも切れてるのをウレタンでごまかしてるからとっかえたほうがいいよねーとか思ったり、つーかオイルのストックなくなっちまったよと思ったり。


最低で１０万はかかる、のかorz