オーバーホール完了

作業中の仮足として、素性のよくわからないRSRのRN１用の車高調をつけていたわけなんですが、
うーん・・・なもので。（いや、新品じゃなくて結構傷んだ代物ぽいから当たり前ですが。）

ダンパーが戻ってくるまでほとんどインテは盆栽状態。
それがようやく乗れるようになったけです。

ダンパーの交換は慣れたもので１時間くらいで終了。
ＺＥＡＬの足はＲＳＲに比べて全長が10cm位短くそして軽いため、とても簡単に取り付けできるんですよね。


オーバーホールの内容。


減衰自体は前回と全く同じで変更なし。

ただ、いくら年間走行距離が少ないといっても震災直前にオーバーホールしたままだったため、痛みが激しかったようで、あちこち部品交換にはなったようです。

ファンクションV6のブラケットは本来メッキされていたわけですが、流石に生産された時から数えて結構な年数が経っているため錆が酷く、

「仮見積の電話の時に錆落として塗りますか？」

と聞かれたため喜んでお願いしました。

同じ色はちょっと無理ーというので、何でもOKと答えたら、若干青みがかった薄いグレーになって帰ってきました。ガンダムMK.2的な色といえばいいのか。


そんでもって、今回は事前にAPEXのテフロンシートを用意してみました。

まぁ入れないよりはマシかなぁと思っていて、実はずいぶん前に買っていたんですが、車体から外してつけるのもめんどくさいなぁというダメな理由から放置していました。

そんでロックシートとかロアシートとか緩めていったら、


・・・・・・・・・・・・・


ZEAL足オプションのステンのスラストシートが2枚ずつバネの上下に入ってるじゃないですか


orz



あれー？入れてたっけか・・・・？



そういやプリロード０で締め付けてもバネ回せたなぁ。



いや、今回テフロンだからきっと前よりいいはずだ！と思い込むことにしてテンションダダ下がりのままブラケット他を延々と回してバネを外し、折角だから今のステンシートも1枚使ってステン,テフロン,ステンのサンドイッチにして装着。

オーバーホール前に計っていたダンパー長からテフロンシート2枚分引いた長さに設定して、装着。

アライメントとらなくても大体ハンドルセンターが出たのでダンパー落ち着くまでしばらくこのままで乗って、そのうちアライメントを取り直そうと思います。




さてインプレ。

ヌルッとしてたRSRに比べて路面の微細な凹凸がわかるようになってビビる。

盆栽期間が長いため、あー、結構堅かったんだっけとは思ったけどすぐ慣れる。


ダンパーが落ち着くまでしばらく荒い運転はできないけど、最近少しフラフラ気味だった直進安定性が戻った。

シュコシュコシュコシュコ音がなくなった。


いやー、満足満足。



今回6年ぶりのオーバーホールということで、交換部品が多く、そこそこ費用がかかったわけですが、
距離走らなくても、車高調はやっぱり2～3年周期でオーバーホールに出すのがいいんでしょうね。


・・・・なぜならオーバーホール2回分近い費用がかかったから・・・！

3年楽しんで3年惰性で使うより3年ごとにオーバーホールしたら6年楽しめるじゃないですかｗ

いや、2年周期ならもっといいんでしょうけどそんなに距離いかないのでー。




夏頃には後足もやりたいなぁ…。