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をつけて。

や。やっぱり動きが全然違いますね。

真っ直ぐでもそうなんですが、
ターンインのときのフロントの入り方が半端なくいいですね。
スッスッて入る感じで。

ただこれ、もしかして運転下手になるのかなぁ。
今まで苦労してたところがものすごく簡単に出来るようになった気が。

これがデメリットっちゃデメリット。


でもメリットももうひとつ見つけまして。

フロントを四六時押さえつけてるだけあって
今までより前足の動きをはっきりと感じられるようになりました。

こう、フロントを下に押さえつけているのに、タイヤが左右に動いている感じ?
これって例のコンプライアンスブッシュの動きなんでしょうね。

なるほどこれはヤな動きです。

やっぱりここを何とかすべきなんでしょうね。
ちょっと考えます。


あともうひとつ。
フロントが押し付けられているためか。

足がやわらかいなぁと思いました。
「やわらかい＝フロントが入りやすい」
でしょうが、なんか柔らかい感じです。
前5キロの後8.2キロ。

全体的にもうちょっと上げたとして。
ストリート主体で前8キロの後12キロぐらいがいいのかな。
ただなぁ。純正形状でこのレートのバネがあるのかわからないのと、
無限のショックは減衰力調整が出来ないので
このままの減衰で上記のレートつけてマッチングどうなのかがわからないので
保留ですね。

車高調はいろんな理由で少なくともあと2年は買えませんよー。