わふ～のブログ一覧

毎日毎日気がついたら1日が終わってるわふ～です、こんばんは。

今日のお題、ECUリセット。
どうやってますか？マイナス端子外して少し放置？それともECUのヒューズを抜いて放置?

や、僕もいままでこれでやってたんですが、少し間違いがありました。
大体は正解なんですが、間違いがあったんですよ。僕の場合。


んー?と思いはじめたのはRACVの汚れでハンチングするようになってから。

あのとき、RACVは綺麗に掃除したのにエンジンかけるとハンチングする。
詳しくは以前の日記みてもらえばわかるんですが、
当時からおっかしいなぁと思ってたんですが、同時にまさかなぁと思ってたんですよ。
だれでも知ってるリセット法で、そんなん間違えるはずがないからECUが壊れたのかなぁ、
とか思っちまったのが大きな間違い。



つい先日も、ちょっと思うところがあり、ECUリセットかけたんですよ。
そしたらハンチングとはいかないまでも、こんな症状。
アクセル踏んで離すと針はスーッと落ちるんですが、1200rpmあたりになると再度1800付近まで吹け上がって、それからものすごくゆっくりおちてくる。

ま、まさかなぁと思って何度かリセットしてもダメ。
やばいと思いつつも走ること自体は問題なく。


というわけで、初心に戻って基本をバカにしないでもう一度作業して見ました。


＜以下正しい(と思われる)ECUリセット＞
１、(-)端子を取り外す。
２、端子に並列に噛ませてる追加部品用の配線の(-)をノーマル配線(-)端子から
　　完全に外す。(純正配線のみにして浮かせるんです。)
３、追加部品の(-)配線がボディ等金属部に一切触らないようにする。
４、運転席に乗り込みブレーキペダルふみっぱ。
５、数分まつ。
６、配線を全て元に戻し、キーを3まで回す。
７、オーディオやエアコンは全てオフ。
８、水温が上がってファンが2回まわり終わるまでノータッチ。
９、終了。以降は走行中にECUが勝手に学習していきます。


さて。
ほっとんど最初に載せたのと同じです。
違うのは２と３あたり。
ここに原因があったんですねぇ。実際結果が出るまで自分でも信じられなかったんですが。

なんでかなぁ、と思ってよく考えてみたら、ECU内部にあるコンデンサに
残っている僅かな電気はあたりまえなんですが。
それのほかにあとから繋いだ機器（メーターとかね）が
チリ積もってごくごく僅かなバッテリーの変わりになってたんですね。


ほんと、今でも信じられないんですが。でも過去2回問題が解消されたところを見ると、
これが正解なんでしょう。


なんかね、ECUの電源は切れてんのに一部のセンサー類からは
信号流れてくるからバグったのかなぁとかおもいましたよ。