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今日も仕事だったわけですが、午前中にちょっと時間ができたので、
DC5のフォグ調整をしました。

バンパー外してさくっと終わって、まだ時間あるなぁ･･･。

ついでにあれやってしまうか！
と思い、前側のエンジンマウントを剥がしにかかりました。
無限バンパーついてると出来ないんですよねー、この作業。


さて。
車体の下に潜ってマウントを見てびっくり。

切れてるじゃん!!

切れやすい切れやすいとは聞いてましたがほんとに切れてるとは（苦笑

これは確認が必要だと思い、一度車体から取り出して見てみましたが、下側は無事でした。


うーむー。
どーりでなんか最近シフトしにくかったわけだ(ぉぃ

とっかえるかなーとも思ったんですが、新品もってないので、
先日買ったエンジンマウントインサートを予定通り装着することにしました。

装着はほんとに簡単でステーからマウント浮かしてはめるだけ。
ラジエターの上部ステー2個外して、クラッチブリーダー近辺のハーネス剥がして
ステーとウレタンの接触面に軽くCRC吹いとけば難なく入ってくれます。


さくっと終了。
さてどうかなー？


ちょうど午後の仕事で40kmくらい走るのでこれは好都合だと思いテストw


えーと。
前側のマウント固めただけなんですが、まず感じたのは剛性感。
なんてーか、ダッシュボードからラジエターあたりまでに
1本の太いフレームを足した感じというんでしょうか。
なんかすげーびしっとしました。
ブレーキ→ターンインしても安心感があるかなと。

次。
右足の裏からエンジンの振動が伝わってくる。
これ、不快な感じじゃないんですよ。たしかFD2乗ったときもこんな感じがあって、
試乗当時は良くわからずに、なんだこの高揚感！と驚いた事がありました。
エンジンの音が聞こえるとばっかり思ってたんですが、
エンジンマウントが硬かったんですねー、あれ。

あ。振動は尻からも多少きます。
ただ、走行中は運転者以外は大してわからないと思います。
アイドリング中は、気づかれると思いますが。

1000rpmあたりはなんともないんですが、850rpmあたりが多少強いかなぁという感じなので。

ガタガタガタガタという振動ではなく、マッサージ機のオットマンみたいな感じの細かい振動です。
会話には問題なさそう。

で。
シフトはやっぱりカッチリ入るようになりました。
エンジンの揺れが減った分、アクセルのツキもすごく良くなってます。

走ってる最中ニヤニヤしてましたよwww

そのうち後側も作業したいと思います。
つーか、一旦全箇所のマウントチェックしないとやばいような気がしてきたorz

40000kmで切れましたよー。