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先日届いたカーボンプラグカバーを装着したわけです。

実はナットが締め付けられすぎてて、ナットを回すと下のボルトまで一緒に回って抜けてきてたんですよ、一本だけ。

特に問題ないので放置してたんですが、今回は外さなきゃいけないので
ダブルナット掛けてやるしかないなーと思って作業に臨んだわけです。


そしたらするっと回ってくれていとも簡単に外れてくれました。
・・・どうも先日の車検の時、ディーラーではずしてくれたみたいですね。よかったよかった。


そんなわけで何の問題もなくサクッと交換して終わり。


で、つける前までは実感なかったんですが、あれ、ただあれだけの部品なのになぜか随分とヤル気にさせてくれますね。

不覚にもつけたエンジン見てニヤニヤしてしまった（爆
これで多少は水侵入を防げるでしょう。

ようやくFitが納車されました。

いやー、乗ってみてびっくり。
1.3なのにずいぶんパワフルに走りますね。もっと非力なのかと思ったんですが、良い意味で裏切られました。

乗り心地はもう十分すぎるほどよいです。
某メーカーの様にタイヤの接地感のない、地面の上を滑ってる感じではないので、
人によっては乗り心地が良くないって言われるかもしれませんが、DC5に比べればねー。


そして室内空間はとても広いですね。リヤシートのヘッドレストは視界確保のためにはずしました。
ただ、無性に違和感を感じたのがアイポイントの高さ。

私用ではインテばっかり乗ってるからなんでしょうが、なんとも変な気分です。
僕だけかなーと思ったら嫁さんまで同じことを言い出したw

レカロのチャイルドシートは即移植。
大して説明も聞かずに乗ってるのでよくわかりませんが、モデューロエアロとフォグ、おまけにリヤスポまで付いてます。

やっぱ車は羽ついてないとねー。


仕事の車もアクティとかサニトラなんで久しぶりにAT乗りましたが、いや実に楽です。

ただね、運転歴が浅く、さらに1年ブランクのある嫁さんが言ってましたが、
AT事故の原因に多い踏み間違え防ぐためにもしかしてMTの方が私にはいいのかな、と。

MT乗ってる人間からするとペダルの踏み間違えってのはまずありえないですが、
ATしか乗ったことのない人間からするとそういうもんなのかな、と思いました。

んー。
本人の気が向いたら、いずれ限定解除させてみようかなぁ？
インテは運転させませんけどね、保険が本人限定だし。


ちなみに僕はAT乗ってるときは基本左足ブレーキです。
だって楽だもの。