わふ～のブログ一覧

先日雨の中、フロントのトーだけあわせて翌日から130km往復×２をしまして、すでに500km走ったことになります。

それだけ走ればショックも落ち着くわけで、昨日の夜、またしても４輪ジャッキアップし少しいじりました。

少し前下がりになってたんですが、駐車場で擦るのでフロントの車高をUPし、前後水平に。
これでもまだするんだけど、気をつけると回避できるのでだいじょぶかな、と。

車高変わってしまったため、トーもとりなおしたんですが、今回はついでにリアのトーもいじってみました。

だって車高上げる前から左リアだけトーインついてたの無視してたんだもの。
高速だと顕著にその症状が出てとてもやな感じでした（爆


リアのトー調整めんどくさいかなと思ったんですが、とても簡単だったんですね。
即終わりますわ、即。
で、リアのトーをあわせてからフロントのトーを調整。
結果直進安定性ばっちりです。


そういえば肝心の車高調についてかいてなかった。

ものはZEAL製FunctionV6で、F12ｋ,R20ｋのSWIFTバネに変更し、トレーシースポーツさんで減衰変更してもらいました。

目的としてはジムカーナからミニサーキット用。
近いうちに復活する予定のため。

オーバーホールついでにブラケットロックナットをFunctionXシリーズのものに変更。

ぶっちゃけ豚に真珠もいいとこなわけで、ガチのレース屋さんにこんな素人のための仕事してもらって嬉しいやら申し訳ないやら。
というか今回の件から余計な件まで色々お世話になってしまいほんとに頭があがらないです。
親切にしていただいて感謝しております。



さて。
F12ｋ,R20ｋなんてガチガチ（に見える）バネ組んでるのなんてDC5意外では余り無い（他の車種の方に言うと大慨ビビる）わけなんですが、驚いたのはかなり乗り心地がいいこと。リアはレバー比1.7だからストラットの20kとは違うんですが、それでも9k以下だった純正や無限よりいいんじゃないかな。

この車高調減衰６段なんですが、F4E3で街乗りしてても全然硬くない。
いや、はねるときははねるんですけど、ダンパーがちゃんと仕事をしているため乗り心地はいいです。

まだ人間が車高調に慣れていないため、現在人間の慣らしをしてるわけなんですが、限界はかなり高いんじゃないかなぁ。

身体が慣れてきたら色々試してみたいと思います。しばらくかかるとおもいますが。
だってさ、今までとステアリング持ってる感じからステアをきる角度から違うんですよ。
今までの感覚でやると切り過ぎだし、いままできつくて曲がれなかったところもスッと何事も無く曲がってくんですよ（汗

どうしろっちゅーんだこれｗｗｗ



追伸
中古の車高調買うのはあんまりいいもんではありません。
どうやって使われていたかとか、痛み具合とか、そもそも事故ってねーのかとか。
さっぱりわかりませんもんね。
車高減衰非調整のサスペンションキットなら変なダイヤルとかないので、車高調とくらべれば寿命って長いわけで、そこまでシビアにならなくてもいいんでしょうが、車高調はほんとに気をつけて買わないとピストン交換２コか出費が増えて痛い目にあいますよ（ぇ

できるかぎり新品買いましょうね（爆

というか、取り付けて車高落としてあとは一切さわらないんだったらほんとに無限とかKONIがベストなんでしょう。タイロッドの問題もないし。
この車ってダウンサスって廃盤になってるのが多くて、スポルトマッキとかももうないしね。

僕は楽しくて弄るたびにアライメントとろうとするアホですがｗｗｗ