わふ～のブログ一覧

車高調に交換して、弄っては乗り、弄っては乗りを繰り返しておりますが、
車高調初心者として気になったことを。

車高測定は水平状態でホイールリム下端からハブセンターを通ってフェンダーとの距離を測ります。

で、無限足なんかで言う前後-15mmっていうのは純正サスペンションでその測定をしてでた数値から
-15mmっていうことです。

んじゃ車高調にした場合。
車高調には推奨ダウン量っつーのが各社ありまして、DC5だとショックからにょっきり生えてるナックルの形状によって推奨ダウン量が違います。

さてさて。
みんカラ等みてますと、30mm下げましたーとか50mm下げましたーとか書いてます。
これはつまり、純正だったころのリムフェンダー間の距離に対してこんだけ下がってますよってことだと思うんですが、
・・・みなさん純正時代の車高を測定していて、かつ記録保存してるんですかね？



僕の場合は無限からの変更だったため、既に純正時の車高はわからない。それはもう手遅れ。

そんなもんだからどうすっかなー状態だったんですが、昔のVTECSPORTSにサスペンション特集あったなーと思い出し引っ張り出してきました。

すると、案の定DC5の純正車高の測定してその数値が書いてあるじゃないですか。
F606,606､R591,587
んーフロントは差がないけどリアの数値に差があります。ま、十分ですけどね。




この車高調にしてからびっくりしたのはいついかなるときでもこんでもかー！ってくらいタイヤを抑えつけようとしてること。

それはもう無限足と比べたら全然違います。タイヤの減りがはやそうだなぁと思いました。

限界はどこにあるのかね？この足。



そうそう、デカルコさんのもてぎイベントに参加することになりました。
時間があれば多少車を弄っておきたいとおもいます。牽引フックとか。