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やっぱりというかなんというか、でちゃうらしいですねCR-ZタイプR。

スペックも何も不明らしいですが、1.6Lは確定らしく。
ターボとかハイブリッドとか諸説あります。

現行の６MTで乾燥1130kg。
IMAを殺してしまえばさらに100kgは軽くなりますね。んでなんだかんだするとあっちゅーまにトン切りです。
しかもあの車かなりのショートホイールベース＋ワイドトレッドです。

んー。
例えばそれに200PSのエンジン積んだとするとかなり凶悪な車になるんじゃないでしょうか。
いかにタイプRといえど自爆多発の予感がw



タイプRはNAじゃなきゃという意見があります。
僕も少しだけそう思いますが、ターボでもいいかなとも思います。
ただし8000rpmあたりまで回って、部品の消耗がDC5並であるなら、ですが。
ターボ化しても負担がでかくなってクラッチ3万キロとかになっちゃったら意味ないですもん。



まぁ、F1の新規定にあわせて1･6Lターボなんて噂が強いんだと思いますが、
それで出たとして買うかというと、んー微妙です。

まぁ、所帯持ちなのでそもそも無理なんですが、その縛りがなかったとして考えちゃうのは、
CR-Zって2+2じゃないですか。
つーことは限りなく非日常の車です。
で、例えばCR-ZRが300万だとすると・・・・


ロータスエリーゼかエキシージ買ってインテのエンジンミッションECUとか移植した方が楽しいんじゃないかなーと思っちゃったりするんですよねー。

えぇ。
はちみつボーイ＠さんの影響が大きいですよ、はい。


F1の復帰についてホンダの社長がコメントしていましたが、新世代を予感させるものなら今すぐにでも復帰するといっていました。

それをふまえてという訳ではないんですが、僕もせっかく新しいタイプR出すならそうあってほしい気もするんですよね。

例えばハイブリッドシステムをkerzのように性能のためだけに設計し直すとか、コバルトバッテリーでしたっけ？サーキットの周回に耐えられるようになるやつ積むとか、スクランブルブーストのように使えるようにするとか。

ホンダ自体ターボは大好きだと思うんですが、よくも悪くも新しい事にチャレンジしたい会社ですからそうあってほしいんですよね。
まぁ、インテグラ復活となったら話は別なんですけど(笑)

まぁ続報を楽しみにしていましょうかね。