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インテ復活ー!!!

いやー、長かった。
まぁ、入院ついでにタペット調整(こっちは実費)なんてお願いしたおかげで
余計に日数かかったんですけどね。

タペットもIN側はミニマムでそろっていて、EX側2番4番だけ0.29になってたそうな。
14000円で材料、工賃込みだったらときどきやってもらった方が安心ですねぇ。

お昼休みに受け取ってきます。やー楽しみだw

さよなら！マーチ!!

あ。タイヤ発注しとこっと。

やっとですね。
こう、あたりまえですが、いつでも乗れる状況にあって乗らないのと、
何らか原因があって乗れない状況にあるのは全く違いますねぇ。

とにもかくにも週末あたりに退院なわけです。

入院させる前にエアクリBOX加工したんですが、整備手帳書いたものの、これうまくインプレできそうにないです。
だって加工してから乗ってないので。これからのっても違いがわからんもんねぇ。
改造後ちゃんと比較ができる状況でやらないとだめですね。

何が良くなって何が悪くなったのか、素人なりに考えるようにしないと。


あーさてさて。

ホイールです。

候補はエンケイのRPF1-7.5J+48だった。


だったんですよ！。


それがねぇ。
ダンロップにRSCなんてホイールがあるぢゃないですかｗｗｗ
色々探してみると鋳造のくせにRPF1並みにかなり軽い。形も好みで白がある。
また、値段もものすごく安い。新品で1本18000円って･･･｡

でもねぇ。
またしてもオフセットなんですよ。
7Jで+45。うーん。やばそうなサイズですよね。
キャリパーは大丈夫そうですが、車検とおるのかってのと、トレッドが30mm拡大する、つまりはスクラブ半径がかなり変わるわけじゃないですか。
4,5mmとかの違いだったらまだわかるんですが、ここらへんどうなのかなぁ。

いまさらながらにちょっと考察?を。

うちのインテは2台目なわけなんですが、両方ともビッグスロットルを装着しています。
吸気量が増え、アクセルのレスポンスが上がる便利なものなんですが。
今日のお題はその部品の精度です。

純正スロットルをはずしたことがある方はわかると思いますが、ホンダのスロットルはバタフライのフチにモリブデンコーティングがしてあります。
グレーのやつですね。

これ、エンジンコンディショナーでスロットルを洗浄するとカーボンと一緒に落ちてしまいます。
また、他車メーカーや社外のビッグスロットルに交換してもやはりモリブデンコーティングはあまりないそうで。

このコーティング何のためにあるかっていうと、バタフライが全閉したときに完全に密着し、隙間を作らないためです。



どうやって確認するか。
これ簡単で、全閉のままスロットルを太陽にかざすだけです。(友人に教えてもらった)
そうすると隙間がある場合は光が漏れてきます。


うちのインテは同じところのビッグスロットルを2回買っています。
買っているというか、自分のやつをはずして送って加工してもらってるんですが。

1個目は隙間が4箇所くらいありました。隙間っていってもほんとにピンホールなんですが。
2個目は全く隙間はありません。コーティングもなしで完全密着です。
･･･加工精度が上がってる?

このピンホール。たぶん絶対的な性能とは一切関係ないと思うんですが、
部品の精度として考えると、個人的にはかなり気になっちゃうんですよね。


ホンダのこだわりがすごいのか、他メーカーやパーツメーカーがそこまで気にしないのか。
どうなんでしょう？僕はそんなホンダ大好きなわけですが。


スロットルはずす機会があったらぜひかざしてみて下さいな。

マーチのエンジンの音が嫌(;´д｀)
アクセル踏むとガサガサガサガサって音がする。
いやーん。

アクセル踏み込むとキックダウンしてブゥーーンって音だけ大きくなる。


orz

アクティ乗ります。

よくバラエティ番組とかで乱闘シーンになると

でーでーでっでーでーで、でーでーでっでーでーで
でーでててー　でててー　てててー

って曲かかるじゃないですか（何

あれってなんてきょくですかね？