わふ～のブログ一覧

トヨタのエコ替えサイトを見てみたんですよ。


･･･あれはなんなんでしょうか？

クラウンロイヤルサルーン"98　10.2km/l
から
クラウンアスリート2.5　"08　12.0km/l
に買い換えるとエコです！カタログ値で1.8km/lの違いは実行値だとほっとんど変わりないんじゃ?



エゴ・・・？



あ、インテとも比べられるなぁ。
インテと比べる車種は･･･

カテゴリからってところにスポーツ＆スペシャリティのチェックボックスがあるわ
じゃあここチェックしてみよう。


･･･該当車種はありません



･･････。




エゴ？

ここ数日のブレーキ事件のことです。
書いてもいいかなと思ったので書きます。


えーと。いつものように仕事が終わった夜に、一人でこそこそジャッキアップして
、
フルード交換してたときです。
１箇所ジャッキＵＰして、ホイールはずして、ワンマンブリーダーくっつけバルブ緩め、
ジャッキアップする前と同じ高さに下げて運転席のドアを開け、ブレーキを踏む。
注油しながらでてくるフルードの色が変わるまで繰り返す。
これを４輪やって、片付けが終わり、走りだしたときに事件はおきました。

最初は効かないから踏んで踏んでー･･･うほっとまらねぇwww


ちょwwwそれはまずいwwww
サイドで止まりつつ戻って再度ジャッキアップ。

締め忘れたとこあんのかなぁ?んなはずないんだけど･･･。
　　　↓
全部きっちり締まっとる。どこもフルードの漏れはないなぁ。
　　　↓
やーな予感がする、とサービスマニュアルを開く。
　　　↓
ブレーキがぬけるときのチェック項目を見る。
　　　↓
簡単なやつからいこう。
　　　↓
マスターパワー（バック）からでてる負圧ホースのチェックバルブの確認。
エンジン側のホース外して口つけて息を吸ったり吐いたり。
　　　↓
吸ったときだけ流れるから問題なし。
　　　↓
あとはー･･･マスターバックの故障、シリンダーのセカンダリカップかロッドシールかマスターパワー自体の故障・・・今日はもう無理（夜11時。
　　　↓1日目終了
でここから2,3日調べながら考えたわけです。
一番低予算で済むのはマスターシリンダーのOHキット買ってオーバーホール。
これだと6千円あればお釣りがくる。けれどこれはシリンダー側の故障だったらの話。
これでだめだったらマスターパワー自体の故障＝気密漏れ。それは痛い。

ちなみに値段はシリンダASSYが16600円、マスターパワーが34000円。
急にそれはご勘弁願いたい、でも早急に直したいなぁということで
程度のよい中古パーツをつけることになったんですよ。

そしたらなんと、シリンダ＋パワーで13000円でお釣りがくるんですねー。
いいとこ見つけたわ。

で、これで無事修理が完了したわけですが。
結局どっちが犯人だったのかなぁと。まだ忙しくてチェックしてないんですが。


ブレーキのエア抜きするのにがっちがっちペダル踏んではいたんですが、
あんなんで壊れるとも思えないんですよね。

や、たしかに1輪ずつ最後にペダルに鉄パイ引っ掛けて、ペダル踏んでる状況を作って
ブリーダープラグ締め付けたりはしましたけど。

なんだったんだろうなぁ。
まぁ、シリンダーのOHとかやってみたいと思ってたのでちょうどよかったっちゃちょうどよかったんですが。

ブレーキ周りには気をつけましょうねー。


あ。ついでにクラッチフルードも取り替えたんですが、綺麗につながるようになりましたよ。
若干軽くなったような気もするし。こっちもずいぶんエア噛みしてました。

仕事後にエア抜き作業を行いました。
１Lフルード用意したんですが、シリンダーにエア噛みしていたため、ちと足らなかったですね。
しばらく走ってみてから再度エア抜きを行うことにします。

で。
せっかくだったのでほんのちょっとだけ走ってみたんですよ、窓全開で。
そしたらバーーーーーーンパァァーーーーーン！！！！！！


えwwwちょwwww



こんなに音でかかったっけ???
やばいたーのーすぃーーー！！！


DC5インテRさいこーですねー！



インテのエンジンかけようと思ったらバッテリー上がってたのは内緒です。

忙しくてちょっとずつしかできなくて、数日間シリンダー外したままの不動車だったんですが、
今日やっとマスターバックとシリンダーを中古完動品に交換しました。

作業自体は単純で、なんてー事はないんですが、
なんであんなにマスターバックって取り出しにくいんですかね（汗
ひどい知恵の輪でしたｗ

明日の夜あたりにエア抜きしてできあがり。

気密漏れしてたやつはブレーキ踏むとプシューってぬけってってたんですが、
今度はプシュー言わなくなりました。

まぁ、大量にエアかんでるので制動は全然効かないはずなんですが、
フルード交換してやるとちゃんと直るでしょう。

はやくインテで走りたいなぁ。

ペダル踏むとシューと音がなり、ペダルが奥にはいっていきます。
あははｗ

チェックバルブはちゃんと動作してて、ブレーキフルードも漏れてない。
･･･マスターバックかパッキンか orz

で、色々調べてまして、ついでにマスターシリンダーのオーバーホールもしてしまおうかと思ったんですが、
シリンダーの部品6k＋作業時間＋フルードその他ショートパーツ。

これでマスターシリンダーは新品同様になるわけですが、これを組み付けて新しいフルード入れても、
実はマスターバック自体がだめでまたシューといわれたら焦るし、でかいもの発注したばっかだし。

そんなわけで走行距離同じ位の中古一式買うことにしました。
ネットの中古部品業者みたらちゃんと在庫がある。
値段は新品のマスターシリンダー1万7千円＋マスターバック3万4千円に対してセットで1万3千円。安いね。

早速注文し届きました。
今週は休みなしなので週明けに組みつけようと思います。


今のやつは暇なときにオーバーホールしてスペアにしてしまおう。

荷物減らしたいのに増えてくなぁ。･･･実家に（ぇ