わふ～のブログ一覧

今月初めにﾊﾞﾝﾊﾟｰ外して修理することにしました。

車庫入れ中にしょっちゅう顎を擦って穴をあけてしまったり、震災のせいでマンホールが浮き上がってたり橋の継ぎ目が極端な段差になってたりでそっちこっちにひびが入ったまま使っていたんですが、さすがに直さなきゃな、と、とても重い腰をあげました。

ＦＲＰだからなんぼでも直るわけなんですが、要するに手間がめんどくさいわけです。そう、削る手間が。

じゃあ板金屋さんにだせば？となるんですが、ぶっちゃけ修理＋塗装代で新品かえそうな額になるのが目に見えるわけで。新品買うにしろ、またフォグの穴開けて塗装しなきゃいけないので10数万かかるしなぁ、10万ちょっとあったらデフ買えるじゃん？みたいな・・・。

というわけで自分でやるベーとなったんです。

とりあえず手を入れてしまえば重い腰は上がるだろうと仕事終了後とかにちょこちょこやりはじめました。

まずはグラインダーでヒビの周りを大きく削る、削る削る削る・・・・ちょｗｗｗマジすかｗｗｗ

アルミテープはって裏から3プライ。テープはがして表から1～２プライ。



あとはパテなんですが、ＦＲＰのパテってポリエステルの主剤にタルクパウダー突っ込んで作ってるんですよ。よくいうポリパテですね。

でポリパテってサクサク削れるんですが強度的なものはどうなのか？と思って調べたところ、きょうどをだすためにガラスパウダーを使ったり、ファイバーのみじん切りをまぜてファイバーパテにして強度を上げたりするんですね。

重さとかより強度重視なのでじゃあそれにしよう、となり発注。


ガラスパウダーにクロスのみじん切りを突っ込んで主剤を入れてまぜまぜまぜまぜま・・・・・なんだこの粘り！！？

嫌な予感がするから普通のポリパテにしちゃおうかなーと一瞬思ったりもしたんですが、やってしまえと天の声がするのでそのまま硬化剤を混ぜて塗り付けました。

ちょっと後悔した。。


硬化後にかるく荒削りしてみようとコレでガリガリしてみたら・・・・数分で歯がなくなった・・・・。


本気で後悔し始めたorz


もう人力じゃ無理だとサンダーを取り出し削ってみたら、なんとか行けそう！

あれ？でもダクトの牙？の部分はサンダーはいらないから手動？


・・・・・・どうすっかなー　　　　　←今ここ。


寒いからやりたくない病も毎日発症してるためなかなか先に進みませんｗｗｗｗ


予定からいえば年内表面処理終了、お正月に塗装だったんですがどうなるか・・・。

だれか褒めてください（ぇ

12月に入ったとたん雪が降ってビビったわふ～ですこんばんは。

今日は前々から疑問に思っていたことを。

エンジンのOHというかチューニングについてです。
別の話になってしまうので、距離がかさんでしまったためにする通常のOHは今回はおいときます。


さてさて。

ネットを見てると「○○ってショップでエンジンチューニングしてもらった」てよくみかけます。

じゃあなぜそのショップを選んだの？というのが今日の話題。
（ノーマルで使いきれてないのに出力UPとかなぜするのというのは、経済が回るからいいんですということで放置）

想像すると以下のような理由が出てくると思います。

１、車のメンテや相談をいつもしてもらってるから
２、友人知人の紹介で。
３、各種レースに参加しててそこの車が速いし、雑誌やネット、DVDでの露出から。

まぁ、１とか２はいいんですよ。ごく自然だと思うし。
でも３ってどう思います？


いえ、自社でレース車両のエンジンバラしていじってるとこだったらいいと思うんですけど。

ぶっちゃけ競技車両ってホンダ車でいえばエンジンベンチもってるトレーシースポーツさんみたいなとこに頼んでるとこ多いわけじゃないですか。


で、そのレース屋が作ってるエンジンを載せたショップの車が速いのを見て、
「あーあれと同じ腕で作ってもらったら愛車がすごく速くなると思う！」
という欲求からそのショップに依頼するわけでしょ？

でも実際は競技車両を作った人間とは別の人間がいじることになるわけで・・・。
（お客さん→ショップ→レース屋って流れてくなら何ともないんでしょうけどもね。）

まぁそのショップが好きだから何でもいいってんなら何でもいいと思いますし、多大な金額をかけた競技車両のエンジンと同じ金額払って依頼するわけでもないので全く問題ないと思いますが、個人的に気になっちゃうんですよね。

でもお客さんが満足してればそれでいいのかな。

不思議だな。


勘違いされると困るので書いときますが、僕は別に特定のショップを非難するとか、OEMって駄目じゃね？とか全然思ってませんよ？自分のできないことを得意な人間に頼むというのは当たり前のことなので。