愛車のすべてを知りたい！？

新型コロナウィルスの拡大感染の影響で、街中も人手が少なくなっているようですね。でも人混みに行くわけでもないので、この週末もスープラをちょこっと動かしてきました。
ルーティーンワークのご機嫌伺いをば。



先週も火を入れていますし、そんなに冷えてないので、ご機嫌はいいようです。すんなり始動してくれました。

今日は走行シーンはなく、いつものコースをひとまわりし、GSに着地。

拭き上げスペースに移動。


洗車をするわけでもないので、エンジンをふきふきしようとボンネットをオープン。


2000ツインターボの1G-GTEUを心臓部にもつ私のスープラです。3000ターボや2500ツインターボのようにパンチがある走りはできませんが、高回転域まで軽やかに回ってくれます。
当時のトヨタは、エンジンにも5MのようにDOHCなどの文字を刻んで、エンジンの見た目にもこだわっていましたね。この1G-GTEUはintercooler twin turboですか…。空冷式のインタークーラーが採用されたんですよね。twin turboのロゴがやたらかっこいいかも。自画自賛です、ハイ（笑）。


1G-GEUをツインターボ化したのが1G-GTEUですが、よく見ると1G-GEUのカムカバーの名残りが見えます。

あまりエンジンルームをまじまじと見ることがないので、この機会にいろいろチェック。


コーションプレートに目がいきました。

うちのスープラのコーションプレートに刻印されている番号はＧＡ７０-００４２５☆☆です（すべてオープンにしてよいか分からず、一部伏せてます）。これって、GA70すなわち、2000ツインターボの中で４２５☆☆番目に製造されたってこと？
2000ツインターボは、スープラ全体の生産台数の約40%を占めていたと某雑誌に書いてありましたので、当時はかなりの台数が出回っていたはずです。しかし、４万台もいたのでしょうか？謎は深まるばかりです。ちなみに今カーセンサーなどの中古車サイトで2000ツインターボを探すと数台しかヒットしません。ということは、現存している台数はそんなに多くないことは分かります。でも何台くらい生き残っているのでしょうね。カーセンサーでも、たまに私のスープラのそっくりさんが掲載されています。


フレームにも同様の刻印がありました。

コーションプレートやフレームを今までチェックしたことがなかったのですが、愛車の知らないところが知れて嬉しかったです。私は、自分のクルマのこれまでのヒストリーや、前オーナーのこと、機会があればぜひ知りたいです。こんなこと考えるのは変○さんだけでしょうが、きっと共感される方もおられると思います。みなさんはいかがですか？