YAJIのブログ一覧

今日は早起きして、仕事先の車好き仲間とトヨタフェスティバルに行ってきました。


まずは、今年ＳＵＰＥＲＧＴのシリーズチャンピオンマシンが。
トロフィーが眩しいですね。


トヨタと言えば、ニュル２４時間レース。
ヒストリーとなるマシン達も走行しました。
ＬＦＡの８３号車は、トヨタ自動車の社長、豊田章男氏もドライビング。アクティブですね。


トヨタと言えば、ラリーカーも有名ですね。’８５のラリーカーセリカGTTS。
グループＢを取得するために、日本国内で２００台だけ発売された名車です。


’９０年カルロスサインツが乗った名車も


最近では提携メーカーのインプレッサも


珍しい車両では、観音開で有名な初代クラウンや


世界的に価格が暴騰している２０００ＧＴなど。
この会場だけでも１０台以上が展示。ここだけで１０億円以上でしょうか。


レースイベントでは、施行を凝らしたドリフトエクストリームショーや


８６カップの最終戦も


メインイベントのSUPERGTとSUPERFORMULAスペシャルバトルは、早々の１コーナークラッシュにより赤旗中止となってしまい残念でしたが、これだけのイベントを１日無料で楽しませて頂きました。
ご一緒した方々、お疲れ様でした。

早起きして旧車天国に行ってきました。
晴天に恵まれ、とても暖かい１日でした。


まずは、昨年も展示してあった５４Ｒ。
これは、名車５４Ｂでありながら、ツードアに改造した１台。
今回は、エンジンＲＢ３０？も搭載され認車検も取得とのこと。


後ろ姿がいいですね。


ここからは、気になった車両を紹介します。


まずは、いつも旧車イベントで驚かされるロッキーオート。
今回はトヨタ２０００GTのオープン。
間近で見れませんでしたが、かなりかっこいいです。


そして、ロールスのワゴン。


サイドガラスが大きくかなりインパクトが。


あとは、昔の霊きゅう車でしょうか？
かなり派手ですね。


アメリカで実際にバイクとして売られていたジェット機。
しっかり、ナンバーも着いていました。街中で乗ったらかなりの注目でしょう。


あとは、最近、気になっているアルファのジュリア。
アルミのオーバーフェンダーが最高ですね。


ドラマ西部警察では、必ず破壊された車両も今では貴重です。


おやじしかわからない、グラチャン仕様。
かなり心を奪われました。
しかもコロナマークⅡというとこが泣かせますよね。




でも今日イチはこれかな。
出目金アッパーカウル仕様のクーラーボックス。

今から８か月前の３月、ガソリンハンマーでブローしたハコスカＧＴＲのＳ２０エンジン。


オーバーホールをショップに依頼するか悩んだ末、オーナーは自らプライベータ―がオーバーホールをすることを決断。
苦節８か月、いろいろなことがありましたが、無事完成しました。
今回はそのお手伝いの様子をレポートします。

まずはエンジン下ろしから。Ｌ型エンジンとは異なり、大きくて重いので一苦労。


ピストンは鍛造オーバーサイズピストンに。クリアランスもきっちり測定。


腰下組み付けのお手伝い。






並行してヘッドもポート研磨


ヘッド加工に際し、加工カムの為、プロフィールを測定。


ヘッド加工ではいろいろ問題が発生しましたが、なんとか加工屋さんから戻ってきました。


エンジンブロックとヘッドを合体。


Ｓ２０エンジンは、ここからが大変。カムのクリアランスを１００分の１ミリまでシムを削って調整。
１００分の１ミリを測定するにはノギスでは不可能。このような方法でこの小さなシムを紙やすりで削りながら調整していきます。


組み付け、カムをトルクレンチで締め付け、シックネスゲージでカムとのクリアランスを測定。ここで数値が規定値から外れたものは再び分解して、シムを紙やすりで削っていきます。
この作業をバルブ数の２４か所。途方に暮れる様。


全てのバルブクリアランスが調整され、補器類を付け、やっと搭載です。


タコ足のカーブが大きすぎて幅があり、エンジン搭載後ではタコ足が着かないという問題が発生しましたが、なんとかクリアし無事搭載しました。


そして、待ちに待った火入れ式。

ブログに書いてしまえば簡単そうですが、長かった８か月、よくもこのエンジンを仕事の合間にオーバーホールしたなぁと、オーナーさんに脱帽。
現在慣らし中ですので、年明けのニューイヤーツーリングではお披露目になるのではないでしょうか。
お楽しみください。

バイクの祭典「「Taste of Tsukuba]に行ってきました。


今年５０歳の自分にとって、バイクは高校２年からずっと楽しんでおり、
映画「汚れた英雄」や漫画「バリバリ伝説」世代と言うことで、８０年代の全盛期は青春そのもの。
その８０年代のバイクレースの祭典は楽しみです。

気になった車両を紹介します。
まずは、エディーローソンのローソンレプリカでしょうか。


この時代、ケニーロバーツやフレディスペンサーのヘルメットが流行りましたね。
自分はガードナーレプリカでしたが。

カワサキの対抗馬、ホンダの名車ＣＢ１１００Ｒも


スズキではカタナですね。


ヤマハはＦＺ７５０。エンジンが前側に傾いているのが特徴。


渋いところでは、ヨンフォア。


あとＺ１


タイヤはメッツェラーが大多数。


ウエットタイヤはこんなパターンなんですね。


各車軽量化のため、セルモーターは付いていません。
エンジン始動はこんなもので始動させます。


チームによっては、スクーターを改造したこんなユニークなスターターも




ライダーはやはり自分と同じぐらいの高齢者中心。
でもレースが始まると歳なんて感じさせないキレのあるライディングです。



しかもマイレース必ず、接触や転倒があり、毎回救急車が入る熱いバトルが繰り広げられています。
メインレースでは赤旗中断やトップ３がすべて転倒でリタイア。本当に熱いです。


１００ｋｍ/ｈ以上の高速コーナーでバイク同士が接触、転倒のシーンを何度も観ましたが、自分には絶対にできないと確信しました。

最後にＭＹバイク。


さすがにこのような重量車は出ていませんでしたね。

前から憧れのF50のステアリングを、ヤフオクでポチっとしました。
早速取り付けます。

今まではチャレンジ仕様ということでMOMOのバックスキンでした。


Ｆ５０ステアリング、早速大乗ミーティングに装着し、参加しました。


参加のF50のステアリングを拝見しましたが、我３５５と同じですね。


家に戻り、洗車していたら、小指の爪ぐらいの飛び石を発見。
塗装の専門家に相談したところ、フロントフード１枚塗装するとフェンダーとの色合わせが難しいとここと。とりあえずタッチペンで厚塗りします。


大きな傷ですが、フロントガラスではなく良かったです。
フロントガラスでは間違えなく交換ですから。