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年初めの旧車イベント、New Year Meetingに行ってきました。


毎年、なかなか普段お目にかかれない名車が沢山展示されています。
まずは、名車中の名車２０００ＧＴ。


２０００ＧＴよりレアなコンテッサ。
実はこの車、トラック、バスでメジャーな日野自動車製です。
エンジンがリアと、かなり特殊な車ですね。


８０年代有名だったシルビアのラリー仕様車。
サファリラリーで活躍した車両です。
エンジンはスカイラインＲＳの２０００ccを２４００ｃｃまで拡大させた完全競技モデル。
カクカクのオーバーフェンダーも新鮮です。
ハンドルは当然左。


ファンが多いべレＧも多く展示してありました。しかも稀少なＴＹＰＥ－Ｒ。
ＧＴＲの名を付けたのは、ハコスカよりも先という話も聞きます。
小ぶりなボディがいいですね。


あと、いすゞの名車と言えば１１７クーペですね。
我が父も４台も乗り継いだ名車です。
しかも画像の車両は初期のハンドメイドモデル。
１台１台職人が手作りで作ったので、量産車にしてちょっとづつフロント回りの顔つきが異なるとか。
また、日本初のＦＵＥＬインジェクションを搭載したことでも有名ですね。


いすゞつながりでいけば、初代エルフ。
この車両が、「いす～ゞのトラック～」の元祖ですね。


でも今日イチはコレ。
米軍の装甲車？
子どもの頃、タミヤのプラモデルで作った覚えがありますので。


でもお台場までどうやって来たのだろう？
まさか、自走？

昨年はハコスカにかかりっきりだったので、久しぶりに３５５でモーニングツーリングに行ってきました。
待ち合わせはいつもの海老名ＳＡ。出発は早朝６：３０。
でも自分は５：５０到着。俺は遠足の子どもか。。。


早速、みん友さんのニューマシンに乗車。
限定車４３０スクーデリア１６Ｍ



ビアンコフジの外装に　赤レザーとカーボンの内装、ロールバーがやる気にさせます。


行先は、新東名の清水ＰＡ。


目的は「ＬＯＮＣＡＦＥ」。
日本初のフレンチトースト専門店。
江の島にあるお店の姉妹店ですね。


甘い系が有名の中、あえて塩味の鎌倉ハムのフレンチトーストを頂きました。
ほんのり甘さがあり絶品。


食後、長いトンネルでの快音や、ＳＡでのおしゃべりなど、楽しい時間を過ごしました。
お付き合い頂いた皆さん、お疲れ様でした。

今年もTOKYO AUTO SALONに行ってきました。
数々の展示車の中、自分の独断でレポートします。


まずは、スーパーカーから。スーパーカーといえばリバティーウォークでしょうか。


こちらもランボ


こちらもランボ


フェラーリが数台の中、圧倒的にランボです。
やはりこのようなショーにはランボのスタイルとポップアップドアに華があって良いのですね。

同じようなコンセプト＝ポップアップドア＝目立ち度では、こんなのも。
ポルシェをこのようにしてしまう発想がすごいです。


他には初めてお目にかかるＮＳＸ。早いですね、もうカスタマイズされています。


珍しいところではアストンのワイドボディ。しかもオープン。自分としてはかなり気に入りました。


変わったところでは、ディフェンダーのカスタム。Ｇクラスに見慣れている中、新鮮です。無骨なスタイルなのに内装はロールスやアストンのようなゴージャス仕様で、これはこれでアリですね。
みん友さんが恋してしまったようですが、実車をみたらその気持ち充分わかります。


ちょっと無理があるところでは、ポルシェのルーフボックスキット。
後方部の取り付けはリアウイング。ウイングをキャリアとして使う意外な方法に笑っちゃいました。


ここからは、我ら旧車
まずは、スターロード。昨年のオレンジに変えて今年はグリーンとレッド。レッドはワイドバージョン。
今まで黄色、赤、緑、青とありますので、全て並べればゴレンジャーですね。




Ｌ型チューナーで有名なオートサービス渡部の３０Ｚ。かなりスパルタンです。


毎年旧車を展示しているリバティウォークでは、今年はサバンナＲＸ３。ランボとランボの間に。


昨年の旧車天国でチラッと見えたロッキーオートの３０００ＧＴのオープン。今回はじっくり見れました。


細部までかなり造り混んでありますが、シートが（多分）ハコスカの物を流用しているようで、そこがちょっと残念。


旧車乗りとしてはちょっとうれしい情報。ADVAN typeDの復活。
この後、いろいろなサイズをラインナップしてくれるでしょう。是非、２０５と２２５の１５インチを。


４３２ＲにもｔｙｐｅＤが装着


ここからは、気になった車両などを紹介します。
個人的に大好きな三菱スタリオン。しかもワイドボディをさらにワイドに。カクカクデザインがかっこいいです。


TOP SECRETでは、話題の３２３５ＧＴＲ。ボディーは３２ＧＴＲ、エンジン他は３５ＧＴＲのスワップ車両。


もちろん、パドルシフトです。


エンジン屋さんブースでは数々のチューンエンジンが。


前から気になっていたアルミモノブロックのエンジンブロック。６気筒がＲＢ２６、４気筒がＳＲ２０のもの。冷却用の水路のを確認しました。
クランクキャップも６気筒つながったモノブロックなので、かなりの強度がありそうです。




彫刻のような塗装で有名なショップの今年の展示車はベルファイア。
ボディーも大きいので更なる迫力があります。


ベルファイアのリムジン（ロングボディ）も


でも、膨大な車両の中から、自分が選ぶ１台はこれ！
日本自動車大学校の生徒が作ったＧ６３ＡＭＧ６×６。


ベース車両はなんとスズキジムニー。
パッと見、本物に見えるほどの完成度の高さ。
しかも、６輪全てにデフがあり６輪駆動にできるとのこと。

このキット、４駆用で販売すれば絶対売れると思うのは自分だけか。。。

正月のニューイヤーツーリングの時、テールランプとメーターが点かないトラブルが発生。
ヒューズボックスをゴチョゴチョしたら復帰。その日はだましだまし走行し無事帰還。
そこで、３連休の雨を利用し電気系の修理に励みます。


ヒューズボックスを外してみると、案の定、接点の根元が解けてグラグラに。


ヒューズボックス自体、それほど高い部品ではないのですが、交換するにはメーター回りは基より、ヒーター回りも全てばらす必要があるため、今回はこれで修理しちゃいます。
それは、エポキシパテ。


混ぜて、練って、詰めて成型。１０分で固まってしまうので素早くやるのがコツ。


バッチリ出来ました。これで復活。
しばらくはこれで行けるでしょう！

あけましておめでとうございます。
本年も初ブログは、毎年恒例のニューイヤーツーリングから。

この時期のツーリングは凍結が少ない千葉外房が定番。
第３集合場所の市原ＳＡでこの台。


今回は南房総のローズマリー公園を目指します。
この時点で、参加台数は３８台。
ここからお昼会場の富津公園を目指します。
この台数の為、逸れるメンバー続出。


いろいろなルートからやっとのおもいで集合。
おいしいご馳走を食べ、解散。
参賀日最終ですから、渋滞前に退散が正解ですね。


ご参加の皆さん、
お疲れ様でした。
また、今年も宜しくお願いします。