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R56ミニクーパーのウイークポイントであるフロントガラス下のゴムの劣化を修理します。


現状はこのようにボロボロでちぎれている部分も

この部分はカウルトップと一体部品のため、カウルトップすべて交換する必要があります。
交換部品はこちら

品番はこちら

後は、両サイドのネジとクリップを外して取るだけ

後は、その逆の手順ではめ込んで終了。
言葉で書くと簡単ですが、カウルトップの中にあるフレームのような部品がガラスにうまくハマらず苦戦。何度かトライしてやっとうまくハマりました。

そして、もう１点は前からやりたかったユニオンジャック柄のテールランプへ交換。
交換する部品はこちら

玉切れキャンセラー内蔵です。
ランプの枠を外し、トルクスネジ３本で簡単に外せます。
後はカプラーを差し替えて組付けて完了。
ビフォー

アフター

このランプは流れるウインカーにも切り替えられるみたいですが、自分は流れないタイプに設定して完了。

今日はここまで。あとは、後付けナビを外す作業かな。。。

先週末関東に帰省したので、お誘いを受けていたツーリングに行ってきました。
走り納ということで、多くの台数が参加。

途中、バッテリートラブルで不動車がでるものの、メンバーのチームワークでなんとか復活。
4時間遅れで、目的地の沼津港に到着

お昼をとっくに過ぎていたため、皆さんお腹ペコペコ。
ということで、「五鉄」の海鮮丼を頂きました。



お腹もいっぱいになったので、帰路へ
夕方になってしまったため、東名高速はあちこちで事故渋滞で大疲れ！
最後に厚木PAでトイレ休憩して解散

北海道はもうすでに雪国ですが、関東はぽかぽか陽気でツーリング日和。
久しぶりに関東の道と関東の仲間と楽しい時間を過ごさせて頂きました。
ご一緒の方々、お疲れ様でした。

ちょっと前ですが、355仲間とツーリングに行った帰り道、バッテリー死亡で始動せず。という問題からバッテリーを交換して復活させました。

交換するバッテリーは、皆さん装着率の高いVARTA E39。E38が一般的に多く使われているみたいですが、一様耐久性の高いAGMのE39の方をチョイス。

交換は、いつもの通り、タイヤを外し、インナーカバーを外し、重いバッテリーを奥に押し込んで完了。

もっと作業性のいいところにあればいいのにと、いつも感じます。

これで、しばらくバッテリー関係は安心して乗れますね。。。

夏の暑い間だけ北海道にもってきていたハコスカもそろそろ雪が降り始めるため関東に帰省しました。
帰りも小樽港→新潟港のルート。小樽港にちょっと早く着いたので小樽の街をお散歩。


夕方になり、新潟に向けて出港


延べ600キロの旅、道中故障もなく楽しくドライブしました。
久しぶりの関東、久しぶりの渋滞でハコスカの機嫌がななめですが。。。

先週帰省した際、みん友さんにモーニングのお誘いを受けて行ってきました。
珍しく、全車355。

また、なんとイトレーの装着率83％
赤の355はすべてイトレー。他人の車と間違えてしまいそうです。

そして、6時半に大黒を出発し、芝公園のパン屋さんへ
道中の走行音も全車ほぼ同じ。この分でいくと日本にある355は純正マフラーよりもイトレーの方が装着率が高いかもです。
東京タワーをバックに１枚

その後、別の355オーナーがお待ちの外苑へ
紅葉はまだまだですね。

高速～一般道と、今日は１日イトレーサウンドを楽しめました。
しかし、イトレーいい音だなぁ～