猫のポンのブログ一覧

今シーズン初スキーに行って来ました。
福島県『グランデコスノーリゾート』
まだまだ雪は少ないですが、足慣らしには十分ですね。
写真はゴンドラを降りた所にあるレストラン『ブナブナ』から撮ったものです。

今シーズンこそは是非ともスキー検定1級を取りたいです。

TDLに行って来ました。
当日は生憎の雨で寒い日でしたが、非常にすいていました。
ほとんどの乗り物がファストパス無しでも40分位で楽々乗れましたからね。
館内はもうクリスマス一色で綺麗でした。

エレクトロパレードで興味が沸いて撮った写真がこれ、猫しり。ベリーキュート。

入場券を頂いたので長岡モーターショーに行って来ました。
まあ田舎のモーターショーなので規模は小さめでした。

歴代のスーパーカーが陳列してあった中で、ディーノがあったのでパチリ。
小僧時代スーパーカーブームにどっぷり浸かっていた世代にはたまりません。
今でいう筋消しならぬスーパーカー消しゴムを集めていましたね、消しゴムというのに全く消えず逆に汚くなったものです。（笑）

会場の一部のブースに『京商』のラジコンがあり、ちょっと遊んでしまいました。

今のマンションは立体駐車場なので、車をいじる事が出来ません。
マンション内のちょっとしたスペースにとめて作業する場合、邪魔になるので短時間に終えなければなりません。非常に不満足です。

でも唯一良い点は、直射日光を受けない事ですかね。ボディに優しい！

同じマンションの立駐にはアルファGTに乗られている方の車が納まっています。

暇だったので今日2回目のアップ。

スズキのセルボから直噴ガソリンターボエンジンがラインナップされました。
どの様な構造なのか個人的に非常に興味あります。
軽初の市販された直噴はダイハツが先でしたが、今のラインナップからは消滅している様です。

直噴エンジンは、色々と技術的に難しいところもあって、最近の国産メーカーはマツダ以外消極的です。

そこに、スズキから、それも軽から直噴が発売になるのですから興味津々です。
国産の直噴は三菱GDIから歴史が始まりましたが、その三菱は技術力不足を露呈し撤退してしまいました。
トヨタもD-4というエンジンがありますが、これまた想定してない不具合が想像以上に発生した為消えつつあります。
ピーク時にはコロナ、アルデオ、ウィッシュ、ノア、ヴォクシー等搭載されていましたが、今はもう無いですから想像がつきます。
そこで、トヨタがとった手法はクラウン、レクサスにも搭載されているD-4Sエンジン。直噴、ポート噴射の両刀使いでアイドリングや低負荷時においては直噴、加速等高負荷時においては通常エンジン同様のポート噴射に切り替えるもの。
国産メーカーの今後の動向が気になります。

直噴エンジンで要の噴射ポンプの主要メーカーは『デンソー』、『ボッシュ』です。
この二大メーカーも開発が熾烈ですが、最近の車をみてると『ボッシュ』の方が分がありそうな感じです。

アルファ2.0JTSエンジンの噴射ポンプシステムは『ボッシュ』からの技術提供ですが、世代が古いタイプです。
TSエンジンのブロックを流用して直噴エンジンを作り上げた物なので、まあ繋ぎのエンジンなのでしょう。
それでも、TS譲りのエンジンですから、それなりに回りまあまあです。

直噴エンジンの問題点とも言える『PM』の排出制御が今後の課題であり、各メーカーに期待をしたいと思います。