M2にスタッドレスタイヤ

460PSで後輪駆動のM2を雪道で走らせたらどうなるか・・・
最低地上高123ｍｍも心配の元！

それでも、雪国の楽しみを味わう為に、スタットレスタイヤを準備し、履き替えてみた。


純正のホイールを使う為に、純正と同サイズのスタットレスタイヤを探したのだが、リアは30扁平が無く、35扁平となった。
その為、フロントに比べて直径が33ｍｍ大きくなってしまう。
フェンダー内に収まるのか心配・・・


とりあえず、夏タイヤを外し、スタットレスに組み替えてもらう。


ホイールを外した状態でブレーキ回りの目視点検を行う。


低ダストのブレーキパッドにしている為、キャリパー回りも綺麗だ。


10.5J（266.7ｍｍ）のホイールへの脱着は結構大変。
近くのオートバックスやイエローハットでは断られた！


リムを傷付けないように、慎重に作業を行う。


入れ替え完了し、干渉のチェックを行うが、フロントは特に問題無し。
夏タイヤ直径：675ｍｍ→682ｍｍ（スタットレスタイヤ）


問題はこのリアタイヤである。
夏タイヤ直径：680ｍｍ→715ｍｍ（スタットレスタイヤ）
見た目的には違和感は無いが、円周が5.1％UPする為に、60ｋｍ/h走行時は実測63km/ｈとなる。


下から覗いて見ると、一番狭い所は紙一重でかわしている。
雪が詰まった時にどうなるか、ちょっと心配である。


次は、空気圧センサーの設定を行う。


空気圧はフロント・リア共に2.2Kgにしてある。
「車両ステータス」からタイヤ空気圧コントロールを開く。


この画面でセンサーからの値（空気圧および温度）が表示される。


「タイヤ設定」画面に入り「リセット実行」を行うと、センサーが初期化される。


その後、暫く走行すると空気圧センサーの初期化が終了し、正常に監視を始める。


なんとか、スタットレスタイヤへの交換が終了した。
ひとつ心配なのは、コンピュータで変なトルク制限が入らないか・・・である。

今時の車はリアタイヤの回転数に対して、フロントタイヤの回転数を計測し、後輪の空転を監視している。
この空転に対してエンジン出力を制御し、車の挙動を安定させる訳だが、前後輪の外径値を入力できる訳では無いので、誤動作に繋がるかもしれない。
ただ、今回は後輪の外径が相対的に大きくなっているので、逆に想定よりもスピードが出てしまう事になる。
この値に対してコンピュータがどう反応するかは、走り込んでみないと分からない。

雪道を如何に楽しく走れるか・・・期待と不安が交差する。