設備屋Gogogoのブログ一覧

爺の弄りフリクションロス軽減はオイル（エンジン、駆動系）に始まって、冷却水と練り物を弄って数年経過である。冷却水ではニコチャン大王の様に地球征服を企んだ時期もあったが、現在は中途半端な高みで迷走している。←遭難寸前。 弄りの目標は300馬力、リッター15km/L。BRZとS1も、運用燃費はみんカラ ...
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昨年末より弄り始めたエレクトニックチューンだが、昨年も書いてはいるが、バッテリー交換と燃費について少しわかってきた。 昨年まではバッテリーの容量が大きくなると燃費が良くなる。劣化したバッテリーを延命利用するより、劣化したバッテリーを交換もしくは性能が良い物へ交換することで燃費が戻る？改善すると思っ ...
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今風の軽乗用車の如しの乗り心地＋爺はコンビニへ突っ込め無さそうな安全性なのだが、ブレーキの効きは甘く、ヒヤッとした。長距離乗るとサンバーより疲れるし、肩がこる。乗り心地が良い分、足回りが柔いのかな。
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小回りが利くので、街乗り、遠出、雪道とオールランナーな車。 サブコンを付けて、大陸の紛い物パーツで安価にパワーアップが可能。GRヤリスには負けませんよ。GRヤリスより選択は良かったと思う。
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社用車のサンバートラックへ燃費向上法を実施しても一向に良化しなかった。 実施項目は バッテリーを容量の大きなものへ交換。 エンジンオイルは低フリクションのGRTouring0w-30を投入。 ラジエターキャップをハイプレッシャータイプへ交換。 LLCを20年経過して水酸化物イオン濃度の高いLLCへ ...
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みんカラが始まって20年ですか。お祝い申し上げます。 自分がみんカラへ参戦してもうすぐ10年です。本職は名の通り設備屋なのですが、設備の故障発生リスク管理が長けている為、古い軽トラの社用車管理を任されたのがみんカラ参戦のきっかけです。最初は社用車の燃費（運行記録）をクラウド代わりで使ってました。 ...
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久しくまたオイルの話。 社用車S3（8V）には現在GR Touring0w-30を使用しているが、もう少し攻めてみたいと思い、先日0W-20使用を前提にMSDSを調べていたら、ちょっと気になったオイルがあった。 それはお題の通り、ダイハツ純正オイルのAMMIX EXTRAがapollostatio ...
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ZD8との比較ですが、新車に拘らなければ、ZC6も価格はこなれてきたし、アフターパーツも中古が出回っているので安く仕上げが出来るかも、でも駆動系は中古購入は避けたほうが良いと思う。 FA20も過給機載せれば、FA24より圧倒的。自分の場合、近年では燃費もカタログ値11.8を下回らないし、スーチャー ...
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BRZとS1は目指せ300PS、リッター15kmを目標に弄ってるのだが、S1については目標を達成できそうな感がある。 S1はカタログ出力231PS、燃費JC08で14.4km/L。エンジンの摩擦損出はトライボロジーによると実馬力と同じ231ps。内訳はエンジン内部摺動が231ｘ11/20≒127. ...
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過去の経験値より、劣化したバッテーリーのまま運行すると燃費が悪化する。←これ自論です。 BRZの新車搭載時のバッテリーを上げ、充電して復活。当時、CCAテスターでチェックしてバッテリー記載値又はJIS値までCCAが戻ればOK、バッテリーなんて冬の始動力、クランキング能力が行えればOKと考えてました ...
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