Supremacyのブログ一覧

頻発しているという、平面交差ICを原因とした逆走事故。　（写真は鳥取道　用瀬PA）

全部とは言わないが、多くは退出する側に優先権が与えられているように見える。





注：もちろん逆走の余地が無いように流路を分離する立体交差にするのがBestだろうけど、過度な設備は結局僕たちの税負担に跳ね返るので、発想の転換で事故抑制になればそれが良いと思う。

冬場、オートエアコンは足元送風を選んでくれる。
なのに、
意外と足元が温もらなくて、なぜか顔が火照ってくる。

取説を見ると、どうやら足元送風と言いながら、フロントガラス根本からも吹いているらしい。（実際手を当てても吹き出しているし…）

吹き出し口をマニュアルにして、「上半身と足元」にすればいいのかも知れないけど、冬場は足元中心でいいし、オートもそう動く…のに、ちょっと残念。

オートライトの点灯タイミングをマツコネで調整できて、
前車のアクセラは【点灯タイミング】だったのが、
CX-30は【感度調整】が設定項目になった。
で、
ライトの【感度】って何なんだろう？
感度が高いって、少し暗くなったら点灯する＝点灯タイミングが早い
で良いのかな？



Club Mazda（だったと思う）には

オートライト点灯タイミングの場合
遅く／少し遅く／標準／少し早く／早く
オートライト感度調節の場合
高い／やや高い／標準／やや低い／低い

となっていて、【感度高い】と【タイミング遅く】が同じ動作の様に書いてあって逆なんだが…特に意味はないのかな？　ねぇマツダさん…

緩いブレーキング中に、踏力を抜くと、「コン！」「コン！」という風に、
足裏にキックバックを感じる。
振動だけでなく、音でも「コッ」「コッ」という風に聞こえる。
しかも、乗り始めた当初より大きくなったように思う。

また、踏力を一定にしていたら、路面の振動？　やエンジンの振動？　な様な「ビリビリ」とした微振動も伝わる。

プレマシーで、アクセルペダルの振動に悩まされ、
アクセラでは、まったく不具合・不愉快は感じなかったのに、
ＣＸ－３０で再び、ペダル振動に見舞われるとは…"(-""-)"

取説等には、「音や振動を感じる時がある」とはなっているけど、
果たして、正常なのか異常なのか…

MRCCでもCTSでも、最低走行速度に設定して、アクセル踏んでお好みの速度で走る。
アクセルを緩める、または、離すと設定の30km/hまで減速。
そこから先は前走車が居れば自動停止。
居なければまぁブレーキ踏んで停止。
(ちょっと注意がいるけど)
ブレーキ踏んで止まったら出発後に再セットがいるけど、まぁほぼワンペダルでオッケー。
あくまでも自己責任で((笑))