Supremacyのブログ一覧

コンビニの駐車場にて。


運転席のドア開けて灰皿に溜まった吸い殻をポイ、ペットボトルもポイしたに違いない。
ホンマ腹立つ。

あの…クラウンが…
「いつかはクラウン」と言われた あの…クラウンが…

は、さておき、CX-60登場時に話題になった「プレミアムレングス」
クラウンクロスオーバーの画像を見たとき、「へッ？ 短いやん」と思って側面を比べてみた。

まぁ、よくよく考えれば「ハイブリッド」 って事なんでエンジン横置きTHSよね…。 車はプレミアムでも機械的には関係ないんで、デザインも「既成概念」では測れないんだわな。

で、側面比較して、なんかおかしい。

ホイールベース - 車体全長は、
CX-60 2870mm - 4740mm
クラウンクロスオーバー 2850mm - 4930mm
CX-8 2930mm - 4900mm

ホイールベースは まぁCX-60と近く、全長はCX-8より長い。
けど、
図でホイールベースを合わすと、CX-8より全長が短い…
前端、後端が、とんがってる？ (笑)

ガソリン高騰の対策として導入された補助金に対して
「補助金よりガソリン税暫定部分を撤廃すべきじゃない？ 」という議論について
ちょっと疑問を感じたので計算してみた。
ガソリンに掛かる税金はざっと図のとおりで、これに消費税10％（税金に税金ってのはおかしいよねぇ）が加算される。



で、ケースとして、
Ａ) 補助金あり、暫定税率あり
Ｂ）補助金なし、暫定税率廃止
の二つを考えてみる。

最終的なガソリンの値段が170円を目標にすると、
Ａ) では、 （元値‐補助金）が98.21円であればいい。
⇒ 元値が123.31円なら、補助金が25.1円で同じ170円になる。
Ｂ) では、 元値が123．31円が限度。
一方、税収はというと、
Ａ）170円の10％＋ 56.34円 ＝ 73.34円
Ｂ) 170円の10％ ＋ 31.24円 ＝ 48.24円
ユーザにとって同じ売価（170円）でも、
Ａ）の方が税収は多くなるんだから、そりゃおかみはＡ）の方がお好みだろう。

ガソリンでの税収だけで補助金を賄い全部吐き出したとして補助金が税収を超えるまで170円を維持できる （ まぁ、そう単純ではないだろうけど）事になる（？）
補助金を70円要するときの元値は168円で、その時の Ｂ)のケースでは、消費税前で199円、消費税込みで219円。
ここまで上がっても、税収は51円でＡ）に及ばない。
なにより買い控えが起こるだろうから総税収はもっと減るかも…
そもそも税金が悪いんだ、全廃だ… としちゃったら、170円で税収は消費税の17円のみ。
なんだかんだ言って、補助金制度は、悪手 って事でもないのかも？
そりゃ…税金もなく、補助金もでる
ってのが一番うれしいけど…(笑)

遊ぶ…ていうか、どれほど違いがあるのか？ と側面図を見てみた。
※ 手持ちのCX-30の側面図と重ねたけど車格が違いすぎる…(笑)

タイトル画像は、前輪を合わせてみた図。
スモール群は 前輪 ~ フロントシールド ~ 運転席 の位置関係があまり変わらなかった気がするけど、CX-60はさすがに長い。
全長も全高も二回り大きくて、ちょっと僕には手に余りそう。