Supremacyのブログ一覧

新型クラウンを早々に見かけたんだが、
どうしたん？
トヨタさん？

ブレーキランプもウィンカーも 小っさすぎるんだけど？

LEDでデザイン自由、照度も稼げるのは判ってるけど、小さいけど目立たせないといけないから、やたら光度が高くて、目に刺さる。

スタイリッシュかも知れんけど、他者に厳しいなんて、世界有数の企業として恥ずかしくない？

「なぜ渋滞時や信号待ちではエアコンが効きづらいのか。」

ふむふむ…

「コンデンサーは走行風によって放熱効果を高めているので、渋滞時や信号待ちでの停止時は走行風による冷却ができない。コンデンサーを十分に冷やすことができなくなるので渋滞時にはエアコンが効きにくくなってしまうのだ。」

いや、大概の場合は電動ファンついてますけど…

「■「空ぶかし」でエンジン回転数を上げて冷やすのはあり？」
で？
「回転数を上げるとなぜ冷気が戻るのか。アイドリング状態でエアコンを使っていると、電気を発電するオルタネーターの能力が3－5割まで落ちる。そうするとバッテリーの中の電気がどんどん減って風を冷やすための電気が作動しなくなる。結果、風が生ぬるい状態になる。」

ん？ 風を冷やすための電気？ なにそれ？ ブロワファンの事？

「　エンジンの回転数をあげることでオルタネーターによる発生電流を増やして涼しくなるというわけだ。」

電流は増えるけど、冷房動作で関係するのはどこ？

さらに…

「　そこでお勧めしたいのが、百均で売っているアルミロール（アルミシート）である。これをリアウィンドウに合わせてぴったりと貼る。アルミロールシートなら薄くて柔らかいので、ハサミでも簡単に切ることができる。」

いやいや。。。渋滞とか走行中前提だよな？

なにをオススメしてるんや？

三年ぶりに。
http://minkara.carview.co.jp/userid/232375/car/2512687/10106538/parts.aspx

コンビニの駐車場にて。


運転席のドア開けて灰皿に溜まった吸い殻をポイ、ペットボトルもポイしたに違いない。
ホンマ腹立つ。

あの…クラウンが…
「いつかはクラウン」と言われた あの…クラウンが…

は、さておき、CX-60登場時に話題になった「プレミアムレングス」
クラウンクロスオーバーの画像を見たとき、「へッ？ 短いやん」と思って側面を比べてみた。

まぁ、よくよく考えれば「ハイブリッド」 って事なんでエンジン横置きTHSよね…。 車はプレミアムでも機械的には関係ないんで、デザインも「既成概念」では測れないんだわな。

で、側面比較して、なんかおかしい。

ホイールベース - 車体全長は、
CX-60 2870mm - 4740mm
クラウンクロスオーバー 2850mm - 4930mm
CX-8 2930mm - 4900mm

ホイールベースは まぁCX-60と近く、全長はCX-8より長い。
けど、
図でホイールベースを合わすと、CX-8より全長が短い…
前端、後端が、とんがってる？ (笑)