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昨日、女神湖へ３０分位の近場に引越ししました。

当初の予定とは違って引続き借家生活です。

私にとっては人生初の引越しで、片付けの段取りがなかなかに大変で（それは普段から片付けてへんからやろ〜🫩）、特に終盤の１０日はエアコンレスではせいぜい３時間程しか寝れない日が続いたせいで、ある日は不整脈が半日も続き、生命の危機を感じラスト２日は近場のホテルで寝る事に。

しかし、変な睡眠リズムが付いてしまったせいか、クタクタなのに思った程寝れなかった😢

なにはともあれ引越しは済み、次の問題はいかに新しい生活を構築していくか?
山と積まれたダンボール箱を目の前にテンションは全く上がりません。


今日は溜まった洗濯を行い、未だ干し場の形成がされていないので、とりあえずこんな干し方😁


当然ナンバープレートは未だ大阪です😸

ＳＶＸを購入してからの初めてのユーザー車検

購入直後の八ヶ岳・茅野ＴＧＲラリーのリエゾン登りで白煙を吹いたり、天理ＩＣ降りた近くでラジエーターアッパータンクから漏れるは・・・

現在はＡＴＦが温まって無いと停止時にエンストしたり、エンジン回転数が上下に振れたり、今日の車検では試験官が見落としてくれた不具合やら、未だ未だ手を入れて行かなければならない箇所もアリアリの現状です。

車検前準備では、ヘッドライトはオールＬＥＤ化の時に殻割り＆反射板を外していたので当然光軸はズレているので、事前にテスター屋で光軸調整。

この時、車検云々関係無くロー・ハイ・フォグの３軸とも調整してもらいたかったも、ハイしか（４灯式故）調整してもらえなんだのはカチンときたも、まあテスター屋は車検向け調整所やし、既に後続車が並んでいたので渋々前進すると、スタッフが『トゥのブザー鳴ってんねんけど！』とのたまった。

ウン？トゥのブザー？？？、あ〜っ、ラックやロアアーム外して未だ調整しとらなんだな。
『大丈夫それは自分でやるんで』
と、とっととテスター屋を後にしながら、ある意味便利屋として使えるｗｗｗ、とちょっと悪知恵を仕入れてしまった。
（テスター屋としては作業が１件増えるつもりやから云うてくれたんやろね）

ＳＶＸ、取敢えずこれからも宜しく。

先日、ＳＦ５のスパイラルケーブルの修理のタイミングでレヴォーグハンドルをステアリングシャフトへ嵌めようとする。

が、全くもって嵌らん・・・

シャフトのスプラインの数を数えるとそれぞれ３３歯と３６歯、当然嵌まる訳無し。
急いでＳＶＸのも数えるとなんと３６歯😭





レヴォーグ用小径ハンドルはＳＶＸに向けて流用出来る前提で買ったのですが、まさかここにもスバル流用の罠が張られていたとは。

いけるつもりでそこそこ事前投資したんですが、さ〜てレヴォーグハンドルが日の目を見ることはあるのか？

Ｅ−ＳＦ５



ＧＦ−ＳＦ５



ターミナル




E−GC８は４極コネクタでした。

結局空燃比の不具合は、金箱が計測している給気温度センサーが断線して入力値が１３０℃。
で思いっきりうすうすに補正する。
のが原因と思われます。

金箱を弄り始めた時から計測し値は−２０℃やったんですが、普段走行に不具合無かったんでほっといたんですが、先日の作業中に（思い当たる作業アリ）断線させたと思われます。

取敢えず一切補正しない様にデータ変更。

で、この結果に至る前にパソコンを繋ぐも全く通信出来ない。
いよいよ金箱壊れたか？、とおもっクソ焦るも念の為通信ケーブルを確認すると、ＲＳ−２３２Ｃコネクターで断線してやがる。


もう目の奥が重痛くなるほど眼力集中で修繕完了。

さて、悪者にされたリビルトオルタ、無実やったんですが既に外されておりどうすんべ？
取敢えず車載の予備部品とするか、重いけど。