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中古シムスのほぼ等長エキマニに交換して１年６ヶ月、どうやら４-１の集合部分で遮熱用のアルミテープが飛ばされている事から

先週サンシャインワーフ神戸で来店していたシムススタッフ（後”Ｓ”）と話し
私　『差込みのジョイント部分からガス漏れってします？　４-１の集合部分のバンテージとその上から巻いてるアルミが飛んどるんですわ』
Ｓ　『排ガスの煤が詰まるので、差込みからの漏れは使っていけば止まる方向です』
Ｓ　『バンテージ巻いてるんですか？』
私　『入口から出口まで、キッチリみっちり巻いて、更にその上から遮熱用にアルミテープ巻いてます』
Ｓ　『そしたら熱が集中して溶接部分が割れてるかも知れませんね。　シムスとしてはバンテージは巻かない方向で、巻くんでしたらオイルフィルターとタービンサポート部分位で』
みたいなやり取りをして、次のエキマニのバンテージ施工の勉強になります。

次のエキマニは再び不等長に替える予定ですが、お値段と不等長・国産となるともはや東名しかないか？

やっぱり町中で不等長サウンドを耳にすると『効率が悪かろうがヤッパリこの音！！』って激しく思っています。

前日のＡＰベルト交換後の初めての長距離走行、チャオ御岳スノーリゾートからの帰り道で国道１９号線を走行中、中津川の手前で？？？
Defiのメーターが減光状態で、ほぼ直進の状況ですがハンドルが重く、ミリオンのファンコントローラに附属する電圧計を見ると10.6Ｖ！！
エンジンチェックランプやその他２個ほど警告灯も点灯しており、ベルトが外れるなりしてオルタネータ＆パワステポンプが機能していないこと確定です。

元々中津スバルに寄る予定でしたが残り２～３キロ、急いでカーステ＆ヒーター、レーダー探知機の電源をＯＦＦ。
中津スバル直前の交差点での停止中、ブレーキランプ電力カットの為普段使わないサイドブレーキを掛け、ウインカーの電力がうとましい・・・。
交差点の車間が空いたタイミングで右折しようとするも、曲がらね～ヾ(ﾟдﾟ;)
ジムで鍛えている腕力が物を言い無事に到着。

駐車場でエンジンルームを覗くと、アンダーカバーの上には３山に減ったベルトと、ちぎれて糸状になった残骸を確認出来ました。
サービス受付でベルトの在庫を確認してもらいますが、"885"は無かったのでやむ無く以前使っていた"877"を購入。

いざ取付けですがなかなかはまりません、古いパワステポンプ交換の時はすんなりはまったのに、使用でのベルトの伸びを改めて実感できました。

今回の原因はベルトの張りが弱かったかもしれません。
少々緩いところで走行する事で初期の伸びが出た所に、エンブレの高回転がとどめを刺したものと思われます。

中津スバルには(表現が適切でないかもしれませんが)笹子インプが復活して保管されており、今後もフォレがおいらの事を守ってくれるよう運を分けて貰うべくボンネットをスリスリ、家路につきました。
因みに２２Ｂが走行可能な状態で展示されています。