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先日の夜に無事に大阪に戻りました。

今年女神湖氷上走行は３日エントリー

初日の３１日

走行開始早々にマシントラブル発生、アイドリング中滅茶苦茶ガソリン臭い。
パドックに戻って確認すると、インマニ下の右バンクへ供給する燃料ホースとパイプの接続部で燃料漏れ。
エンジンの構造上、エキマニに垂れていたら最悪の事態になる事は容易に想像出来たので、以後の走行を諦める。
保険会社に連絡して積車の手配をしたいも時間は未だ８時３０分、ドナドナ先の候補が営業しておらずしばし待つ。



結局、部品手配の都合と、手持ち工具が無い事、ショップ作業での日数を考えてディーラーに頼む事に。
ディーラーの２日間の定休日を挟みながら休み明けには作業が完了、無事に６日の氷上に参加出来る。



２回目の６日
家の駐車場でイグニッションキーを撚る。

スマートミラーに映る夜景が綺麗だったのが印象強く、女神湖入り。

なんとこの日はフォレスターが我が車両を含め３台（ＳＦ＋ＳＧ２台）参加しているではありませんか！


初日、早々にリタイアした分も走るぞ、と息巻いて走り倒します。

走行を重ねるうちに左フロントよりブレーキング時に異音が発生するように。
しかし、その異音を氷が悪さしての異音と軽く考えて走行を続ける。

１４時頃、外周ゴール手前でついにブレーキが破綻
キャリパーを固定しているネジが脱落し、ホイールでなんとか脱落を免れる状態。

走行会が終了後、女神湖スタッフにコース整備をされる時間に捜索の許可を申出て捜索開始。
外周路捜索途中、
『早急に地元に戻って予備ボルト（有ったような気がする）を確保し、夜行バスかで復帰するのが確実ではないか？』
と思いパドックに戻ろうと後ろを振り返ると、多数の参加者の方がコース上を捜索して下さっているではありませんか、感謝するも感謝しきれません。

２本中１本のボルトは無事に発見されるも、もう一本は見つからず。
しかし、ここでも皆さんが知恵を出して頂き、直近のガソリンスタンドで中古ボルトが貰えないか打診してみては？、あかんかったら麓のホムセン迄案内するよ！　とのありがたい申出。
もはや感謝してもし切れません。

幸いにも近隣のガススタでサイズが適合するボルト発見。
無事にキャリパーの固定を終え、御礼がてら帰りに当該ガススタにてガソリン補充。

家迄下りてからは念の為ボルトの状態を確認。
サイズは同じとはいえ、強度区分は不足しているので変形が発生していないか。
状態は目視上は変形は確認出来ず、差し当たっての走行には耐えうると判断。


３回目の７日


この日は特に不具合も無く（無くも無いが、そのままの状態で大阪迄帰ってます）、ただ車両状況を考えて若干抑え気味の走行。


色々ハプニングはありましたが、無事に今季の氷上走行会が終了しました。


今年の収穫
６日の時に途中ｆさんが助手席同乗
ｆさんの腕前は見聞きしておりましたので、その方が我が車を運転した時の評価はどうか？
って事で、氷上で初の他の人にハンドルを握って貰います。
因みに、愛車はリアは１.５Wayですが、フロントはオープンデフ、センターはビスカスの標準仕様（ミッションをバラして整備する技術が無いので）で、ｆさんの腕を持ってしてもやはり曲がりません。

ずっと私のドラテクが不足（しているのは確か！）の為曲がらないと思っていたのですが、今までの走り方ではどうやら無理っぽいです。

来季迄に仕様変更したく妄想しております。


改めて、今回のブレーキキャリパーに脱落
直近で整備をしており、明らかに私の確認不足による固定不良が原因です。
作業管理方法を見直し、今後同様な不具合を発生させないようにします。
捜索に協力して下さった皆様、本当にありがとうございました。