ちょっと気になる症状

うひゃー
そら大変…

なんだかkumiさん喜んでるようで。

こういう複雑なシステム、トラブルの元だから止めてもらいたいのですが．．．

保障期間中にあらゆるトラブルチェックしておかないといけませんよね！

こんにちは。

わ、全く同じ症状、土曜日にでました！

僕のケースは、エンジン停止の際、シフトポジションをNにしている状態で停止させた際にその症状が出ました。
ポジションがP以外だと、スタート・ストップボタン押しても一度では停止にならず、2度押ししろとメータに表示がでますよね。で、2度押ししたらオイルレベルの警告灯が点き、エンジンもストップ。
ポジションをPに戻し、フットブレーキを踏みながら改めてスタート・ストップを押しましたが、
ウンともスンとも言わず。
あー、仕様で再始動できないんだろうなぁと思ったので、キーをもって外に出て、いったん施錠。
パーキングブレーキ灯の消灯を確認して再び開錠し、キーを差し、ACC通電しました。
で、オイルレベルの警告灯は消えてたので、いつものとおりエンジン始動したら掛かりました。

なので、僕の推測ではP以外のポジションでスタート・ストップの2度押しによる停止が
正常な停止と認識されないのかなぁと。
しかし、ひろさんも同じ症状があったとは・・。ｗ
いやいや、笑うところじゃないですが・・。(^_^;)

例のドングル差してないので、DTCが記録されているのかは確認してません。
いずれ確認してみようと思ってます。

こんにちは。

え、全く同じですね。

実はビール二杯飲んでたんで息子に運転してもらって帰って来たんですがＢＬＩＳの誤動作が気になってエンジンＳＴＯＰ／ＳＴＡＲＴしてみようとしたのでその時のシフトポジションは覚えてないのですが一度で停止したから多分Ｐだと思います。

帰ってくる途中あまりにＢＬＩＳの点滅がうるさいので信号待ちで何度か同じ事やろうとしましたけどやってたらパニックになってましたね。

普段はエンジンストップしてすぐかける事はないので気が付かなかっただけかもしれません。

再現するかじっくり様子を見て問題あるようならＤに報告しようと思います。

こんなんじゃ怖くてアイドリングストップなんて出来ませんよね！

こんにちは。

そうなんですよね。
本国では既にアイドリングストップ機能が附帯されたようですけど、手動でやるのはちょっと様子見の方が良いかもしれません。

症状的にはストールしたような状態、という感じですが、そこからの復帰がうまくいかないんでしょうね。
ひろさんと違うところがあるとすると、シフトポジション＆止める手順ですね。
あと、はBLISは正常でした。

余談ですが、僕もBLIS異常の方は慣れっこになってきました。ｗ

こんにちは

手動アイドリングストップ怖いですね、原因がわからないと出来ません。

確かにエンストしたような状態で復帰出来ない状態になってますね、プログラムに問題があるような気がします。

あと、息子が運転すると何故かＰＣＣキーをキーポケットに差し込むのでそのせいかもしれません。

ＰＣＣキーを挿したまま再現しないか試して見ます。