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イイね!
2012年12月17日

再現しません

みん友のばじいさんからもほぼ同じ症状の報告があった「エンジンSTARTせず」ですが...

キーポケットにPCCキーを突っ込んで昨日と同じ状況にして何度か再現を試みましたが再現せず。

ただ、ばじいさんの報告にあった方法「NポジションでSTOP2回」だと確かに油圧警告灯が点灯するんですね、Pポジションだと点灯しない。
Nだと強制停止でエンスト状態になるんでしょうか?

でもその状態でもSTARTボタンでエンジンかかるんですよ、停止後NからPにシフトしてもかかる。

Pでは何度やっても同じ状況は再現しない。
やはりBLIS警告やらいろいろな条件が絡んで出るみたいな気がする。

心配性なので一応Dに連絡、調査をお願いした。
早速Dから調査する旨返事があったけどおまけにサービスキャンペーンの案内が付いてきたよ。

何でもリアゲートのランプが発熱するらしく修理が必要らしい。
来週自宅近くに来る予定があるのでその際修理するとの事。
まだ文書での案内が来ていないけどネットではそんな情報流れてないよね?
ブログ一覧 | V60 | クルマ
Posted at 2012/12/17 16:31:17

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この記事へのコメント

2012年12月17日 17:29
こんにちは。

早速再現実験していらっしゃったのですね。

ポジションがP以外で2回押しだとやっぱストール状態という感じになるんですね。
そもそもその点もメータの表示通りにやっているのにどうなんだろう、という感じはありますが。

でも、そのあと再始動できてるんですよね・・、うーん。
推測ですが、ECUの方でフォルトのフラグが複数立つと始動させないとか、そんな感じのプログラムがされてるんでしょうかねぇ。
症状再現できると、Dでも解って貰い易いですけどねー。

帰りに時間あったら、僕もちょっと再現してみたくなりました。
コメントへの返答
2012年12月17日 17:38
こんにちは。

症状が症状だけに気になってネ。

NだとストールでPだと正常停止ってなんか変ですけどね。
確かにNだと2回押せって表示が出ますよね、それに従ってストール扱いは無いかな?

でも通常はかかるんですよ、大体こういう問題はいくつかの条件が重ならないと出ない、だから見つけにくい。

Dには同じような報告、事例が無いか調査依頼しました、すぐに解決はしないでしょうけどまた何かあった時に報告しておいた方が良いと判断しました。
2012年12月17日 21:05
こんにちは 私は今の所症状ありませんが、Dからリアゲートの発熱対策の件は連絡入りました。
対策と言っても反射板取るだけだそうです。
私はLEDに交換済で発熱はあまり無い為見送ります。反射板取ると余計に暗くなるので…
コメントへの返答
2012年12月17日 21:13
こんにちは。

リアゲートは反射板取るんですか?
なんだか余計に熱がこもるような気がするんですが...

LEDに換装されてるようなら必要ありませんね。

まあこういう小さな問題なら良いんですけどねぇ。
2012年12月17日 23:39
あちゃー。
原因がはっきりしないと気持ち悪いね。
電子回路ってそういうことがあるからヤダなぁ。

でもそれを上回る安心もあるんだろうから、キッチリしてもらわんとね♪

あ、決して人の困ってるのを喜んじゃいませんよっw
コメントへの返答
2012年12月17日 23:59
こういうトラブルは大体そんなものなの。

元システム開発やってたから雰囲気は十分わかる。

安心感と危険って表裏一体だから気をつけないとね、フェイルセーフな2重設計なら安心できるけど。

ちょっと言い過ぎたかな、本気で言ってないですよ!
2012年12月18日 10:16
こんにちは。

昨日、自宅に着いた後、僕も再現実験やってみました。
結果はひろさんと同じで再現できず。(ToT)
二度押しでストップさせてもフツーに再始動できました。
ちなみに何度かやったんですが、今回は油圧の警告灯も点灯しませんでした。
まーそれが本来あるべき状態な訳ですけど…。

仰る通りで、何か複数の要因が重ならないと、ストールのような症状は起きないようです。

ちょっと様子を見てみようと思っています。
コメントへの返答
2012年12月18日 10:25
こんにちは。

やはり再現しないですか。
まあ簡単に再現するようならメーカも対策してるでしょうからねぇ。

NポジでSTOP2度押しでも油圧警告灯点灯しないですか?
私のは点灯しますよ、でもエンジンかかる。

気にしながら乗るのは精神衛生上良くないけど再発した場合の対応がわかっていればそんなにあわてなくてすむかも...
2012年12月18日 11:17
そうなんですよね。
簡単に再現出来るなら対策はしてる筈だし、そう簡単に再現できるもんじゃないでしょうね。

でもって、Nポジの2度押しでも、今回は油圧警告灯が点灯しなかったです。
言い換えればストール状態ではなく、通常の停止ということなんでしょうか。
ストールだと油圧ゼロになれば、センサが反応するから当然警告灯は点くと。
だけど通常の停止がなら、それはないですよね。

再現する際にふと思い出したんですが、症状出たときはキーポケットにキーを差してなかったように
思います。
前車からの名残りで、キーポケットにキーを差すクセがあるんですが、その時は逆に差してなかったような・・。ちょっと慌ててたので、定かでないですが。
因みに昨日の再現実験時には、キーポケットにキー差してました。

実は全然違うところ(例えばPCCとか)に何かありそうな・・。
コメントへの返答
2012年12月18日 11:53
新しい発見をしました。

NポジションでSTOP2回押してエンジン停止してもメーター表示そのままイグニッションONの状態のままストールします。

その状態でドアを開けると警告が鳴るしPポジションにして降りようとしてもイグニッションONの警告が出ます。

しかもその状態でSTARTボタンを押すと一瞬「エンジン停止するには2度押ししろ」と言う警告が出てエンジンがかかります。

これMY2013のECU固有のバグが有りそうですね、明らかにおかしい挙動をしてる。

今回起きたトラブルとは関係ないかもしれないけどDに報告しておかないといけません。

こんなんだとBLISエラー等と重複すると発生しそうですね。

今回はPCC抜いても入れても同じでした。
2012年12月18日 12:03
あれれ、明らかにおかしいですね。

ストールしているけど、ストールしてない認識がされてるみたいな。
うーん、もしかしてDTCが何か残ってるかもしれませんよ。

お時間あるならですが、Dに直接の方が良いんじゃないでしょうか。
DTCはなかったとしても、現場で症状を再現できますよね。
コメントへの返答
2012年12月18日 12:26
何度やっても同じですから再現は簡単です。

間違いなく2度押しでエンジン停止するけどエンジン停止していないと判断してるので油圧低下警告灯も点灯するしメータ表示は走行中と同じ(笑

しかも再始動する時「停止するには...」が出るのには笑えた、ほんの一瞬で消えるので最初何が表示されてるかわからなかったけど。

停止したと思ってPポジションに入れて降りようとしたらエンジンかかってるって怒られたには驚いた。

来週メカニックがテールゲートのカーゴランプのリフレクタを取り外しに自宅までくるのでその際確認してもらおうと思ってます。
2012年12月18日 12:56
なるほど、そりゃ確かに驚きますね。(-_-;)

ただ、今回の新たな発見は別として、当初の症状はMY2012の僕のクルマにもあったので、
やっぱ真相は知りたいところです。
まーとりあえずは2度押し使わない、Pにして止める、というのが対策ですね。

余談なんですが、スタート・ストップボタン、実はあんまり好きじゃないんですよ。
捻るキーの方が物理的にOFF、ACC、ONがハッキリしてて良いです。

コメントへの返答
2012年12月18日 13:20
驚きました、これ仕様だって言われたらどうしようかと...

アイドリングストップするとなると多分2度押し、長押しするでしょうね、その時メータ表示が落ちないようにしてるのかと思ったんだけどなんか変。

アクセルもそうだけどコンピュータ制御は怖いですよね、状態把握が逆になるとSTART/STOPの機能も逆になっちゃうから...

メカニカルな方が間違いは少ないし信用できる、私も同感です。

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何シテル?   12/23 16:49
850からXC90、V60 T4 R-DESIGNを経て現在XC60 D4 AWD Inscriptionへ4台目のボルボ乗りです 温泉(秘湯)、グルメ(...

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