ひょっとして仕様？

さすがにいい加減にしろと言われそうな連続記事で申し訳ありません。
あくまでもメモと言うことで書いてます。

連日のテストで大体パターンが見えてきました。

イマイチ確実性は無いのですがこんな感じ．．．

①　ＮポジションでＳＴＡＲＴ／ＳＴＯＰボタン２度押しで正常停止する場合としない場合がある。

　大体は正常停止しないでストール状態（キー位置Ⅱのままで油圧警告灯点灯）だが

　たまに正常停止（キー位置０でＰへシフトする旨のメッセージ）になることが有る。

②　ライトＯＮの状態やライトオートの状態で夜やると正常停止することが多い。

　必ずそうとも言えないけどライト点灯中は正常停止することが多い

③　一度正常停止すると続けて正常停止することが多い

　ライトＯＮで正常停止させるとライトＯＦＦでも正常停止することが多い

④　一度、施錠、開錠するとリセットされる

　ライトＯＮで正常停止、ライトＯＦＦで正常停止しても一度施錠、開錠すると

　リセットされてまたストール状態になることが多い

⑤　ストール状態の時はＳＴＡＲＴ／ＳＴＯＰボタンを押してもキー位置０にはならない

　ストール状態でＳＴＡＲＴ／ＳＴＯＰボタンを押してもキー位置０にならず

　２度押すと「ブレーキを踏んでエンジンをかけろ」という指示メッセージが出る。

　だから完全停止できない。

⑥　ストール状態で完全停止（キー位置０）にするにはＳＴＡＲＴ／ＳＴＯＰボタンを
　　長押しするしかない。

これってあくまでも想像の範囲なんだけど手動によるアイドリングストップを想定した仕様なんじゃないかな？

Ｎポジでエンジン停止ってそういう使い方が多いよね、でその際キー位置０になっちゃうとエアコンやＮＡＶＩ、ウィンカーなんかも止まっちゃうしいろいろ問題がある。

だから間違って操作しても絶対にキー位置Ⅱをキープするようになってる。

でも夜間とかヘッドライトＯＮだと停止中にバッテリーあがっちゃうからキー位置０にするようにしてある？（でも停止中電気消えて良いのか？）

そのように考えると若干無理はあるけど理にかなってるような気もするのだがマニュアルにはそんなことどこにも書いてない。

ＭＹ２０１３からどこかの国向けの仕様でアイドリングストップ入れたんで仕様を改定したんだけど日本にはアイドリングストップ入れてないので矛盾を生じたとか？

考えれば考えるほど不思議な動作だな、もし仕様だとしてもこんなの使えないよ。