ひろ＠ＸＣ６０のブログ一覧

今日、運転中違和感（左にハンドルをとられる）を感じタイヤを点検したところ左前輪がパンクしていました。

すぐに近くのスタンドに駆け込み見てもらったところ釘が刺さっていました

それだけなら良かったのですが刺さりどころが悪くトレッドの端っこからサイドウォールへ突き刺さっていて修理不能とのこと。

早速Ｄに連絡、点検してもらい、やはりタイヤはダメとのこと、たまたまあった中古の同サイズのタイヤに交換してもらい応急修理完了。

先ほど自宅に帰ってきてネットで１本だけ発注、明後日には届く予定。

たかがパンクですがタイヤ１本ダメになるケースがあるんですね、５月に交換したばかり、わずか５ヶ月、８千キロしか走ってないのに残念です。

ミシュランＰＳ４（２３５／４０Ｒ１８）ですが結構高い（２．５諭吉）タイヤなので出費も痛いです、トホホ．．．

ホイールが大丈夫だったのがせめてもの救いでしょうか（泣）

先日Ｖ６０を１２ヶ月点検（４年目ＶＳＰプラスで無料）に出したのですが．．．

追加作業でオイル、フィルター交換と最近気になっていた足回りからの異音点検をお願いしたところ後輪右側のハブベアリングに異常が見つかったとの事、ハブベアリング交換のため１日で終わる予定が２泊３日となってしまいました。

３ヶ月前にミシュランＰＳ４に交換後ロードノイズが減るばかりか逆に大きくなっていたのでタイヤの選択に失敗したのかな？と若干後悔していましたがベアリング交換後はとても静かになりやっとタイヤ交換の効果を実感することが出来ました。

４年目ということもあり交換費用が気になりましたが普通この年数、走行距離（４万５千キロ）でダメになる部品ではないので保証修理で行って頂きました。

何事も気になったら放置せず点検してもらったほうが良いですね！

先月はＶ６０がよく走ってくれました。

自宅からアカショウビンの森へは往復６０ｋｍあるのですがほぼ毎日通いましたし
遠征も３回（朝霧高原、霧ヶ峰、天龍村）あったので合わせて約３千キロ近く走ったわけです。

そのＶ６０、霧ヶ峰に遠征した時の記念写真が残っていましたので．．．


八ヶ岳を背景に、ＳＩＬＫＹＰＩＸの段階（グラデーション）補正フィルタ使ってみました。



霧の中、ビーナスラインを走るＶ６０



レンゲツツジが咲くビーナスラインのカーブ



TAMRON　SP 24-70mm F/2.8 Di VC USD　ｗｉｔｈ　ＰＬフィルター
Ｎｉｋｏｎ　Ｄ８１０
SILKYPIX Developer Studio Pro7

メルヘンライン最高地点、標高２，１２７ｍの麦草峠にて



ＯＬＹＭＰＵＳ　ＳＰ－８２０ＵＺ
SILKYPIX Developer Studio Pro7

今月はゆっくり休ませてあげたいですね

というわけで昨日は鳥撮りはお休みして久しぶりにＶ６０を洗車、コーティングしてあげましたよ。

昨日、朝霧高原、西湖までＮｅｗタイヤ（ＰＳ４）を履いたＶ６０で出かけてきました。

タイヤを履き替えてから１，０００ｋｍを走行し皮むきも終わり、慣らし完了といったところです。





今回のコースは

往路：新東名高速道路をかなりのハイスピード（ぬあわ～ぬえわｋｍ）で
復路：国道一号バイパス、通勤時間だったので渋滞も何ヶ所か有り

朝霧高原は標高１，０００ｍですので行きは登り、帰りは下りです。

走行距離３００ｋｍ、平均燃費１３ｋｍ／Ｌ（メーター読み）でした
いままでの遠征の中ではもっとも良い数値で１２ｋｍ／Ｌを超えたのは多分初めてでしょう。

少燃費性能（転がり抵抗）：欧州ラベリングＣ、日本Ａ相当ですから燃費が５％前後良くなって当然です。

ハイスピードでの高速走行、山道、渋滞有りでこの燃費は立派です。

さすがに皮むきが終わったタイヤですので路面への食いつきも良くなりハンドルへの応答性も高くよく曲がるようになりました。

少ないハンドル操作で気持よく曲がっていってくれます、まさにダイレクトな感覚です。

高速安定性も素晴らしく路面の荒れも柔らかく吸収してとても乗り心地が良いタイヤです。

新東名を高速で飛ばしてもとても安心感がありますね、快適過ぎてついついスピードが出てしまうのが難点です（汗）

このタイヤでしばらくＶ６０でのドライブを楽しもうと思います。

今回の報告を持ってＰＳ４の最終インプレッションとさせて頂きます。

最後に一言、自分が気に入って選んだタイヤですから甘めの評価かもしれません
ただ、感覚的なものではなくデータ（ラベリング）で裏付けされてるのは事実ですから．．．

今までのタイヤにないルックス（サイドウォールのベルベット調デザイン）でお勧めのタイヤだと思います。

今日は健康診断のため鳥撮りはお休みしましたので話題を変えて．．．

ミシュランＰＳ４に履き替えてから３００ｋｍほど走りタイヤの慣らしも終了

先日、鳥を探しに出かけた山中でのＶ６０撮影です
お目当ての鳥に出会えなかったので．．．



足元が引き締まるとまだまだいけますね、Ｖ６０







パーツ・レビューにも書きましたけど

・燃費が向上、毎日通ってる山への往復５０ｋｍの道で１１ｋｍ／Ｌ－＞１２ｋｍ／Ｌへ
　ＰＳ４は転がり抵抗値がエコタイヤと同等の欧州ラベリングＣ（日本のラベリングでＡ相当）です

・ミシュランタイヤは角が丸いので轍にハンドルをとられにくくなり直進性が良い

・同じくサイドウォールが柔らかいので乗り心地がソフト

・曲がり始めの応答性はすこし遅くなった感じですが曲がり始めるとハンドルは軽く、気持よく曲がる

・高速走行時のロードノイズが減り路面の継ぎ目を乗り越える時も音質が軽くなった

・ＴＲＥＡＤＷＥＡＲ（耐摩耗性）が３２０とこのクラスで最高値、ロングライフが期待できる

・見た目が格好良い（これが一番気に入ってます）



全体的にコンチネンタル・スポーツ・コンタクト３のドタバタ感が無くなって軽快に走るようになりました

ドライ／ウェットのグリップ性能も向上しているとのことですので安心して走らせられますね。

スポーツ系のタイヤでありながらエコ性能、グリップ性能、耐摩耗性、乗り心地、全てに妥協しない性能のＰＳ４、良いタイヤだと思います。