ひろ＠ＸＣ６０のブログ一覧

整備手帳にも書きましたが．．．

今日、Ｄにてタイヤ交換を完了しました

４０，４６３ｋｍ走行したコンチネンタルＣＳＣ３（コンチ・スポーツ・コンタクト３）からミシュランＰＳ４（Ｐｉｌｏｔ　Ｓｐｏｒｔｓ　４）へ





前輪



後輪



ベルベット調のミシュランロゴ、黒光りして格好良いです



斜め前から



少し走った感じではＣＳＣ３のゴツゴツからボヨンボヨンという感じに変わり柔らかくなった印象？

ミシュランのタイヤはサイドウォールが柔らかく真円性が高いのが特徴なので以前乗ったミシュランタイヤも似たような感じでしたね

ＰＳ４はミシュランのスポーツタイヤでは初めてエコ性能とグリップ性能（ウェット）を両立したモデルで欧州ラベリングがそれぞれＣ，Ａ、日本のラベリングＡ，Ａに相当する性能だそうです（グリーンタイヤのＰｒｉｍａｃｙ３と同じ）

ＰＳ３やＰＳＳがＥ、Ａでしたからエコ性能（燃費）の向上が期待できるそうです

性格的にはＰＳ３とＰＳＳの中間的な位置づけとの事、グリップとエコ、まさに万能タイヤですね

ＰＳ３から６年ぶりのモデルチェンジ（ＰＳ３は１６インチ以下のサイズは継続）、さすがに技術も進化してるんでしょう

本国のサイトでは他社のスポーツタイヤのフラッグシップモデルと比較した優位性をアピールしています。

もう少し走りこんでから評価します。

ＰＳ４、といってもゲーム機ではなくミシュランのＮｅｗタイヤが到着しました。














ミシュラン・ジャパンのラベルが貼ってありますので正規品です、並行輸入品があるかどうかは知りませんが．．．



今年４月に発売されたばかりのＮｅｗタイヤなので製造年月チェックはしなくても良いのですが一応確認



ドイツ製２０１５年４９週製造です、昨年末製造で２，３ヶ月かけて海を渡ってきたんでしょう、初期ロットかな？

ミシュランはフランスですがドイツ製、なんとなくそのほうがいい感じ、何せ工業国＆高級車で有名な国ですから．．．

ちなみに今履いてるコンチネンタルもドイツ製です。

一本だけ立ててみました、ストレートのトレッドパターンとベルベット調のミシュランロゴ部分がいい感じです



来週月曜日にＤにて交換してもらいます、楽しみです。

以前から検討していたＶ６０の次期タイヤですが．．．

第一候補のミシュランＰＳ４（Ｐｉｌｏｔ　Ｓｐｏｒｔｓ　４）が発売後２ヶ月経ってリーズナブルな価格帯（決して安くはない）に落ち着いてきたのでＰＳＳ（Ｐｉｌｏｔ　Ｓｕｐｅｒ　Ｓｐｏｒｔｓ）と最後まで悩みましたがＰＳ４に決定、昨日発注しました。







ＰＳ４に決めた理由は．．．

・今年４月から日本発売開始（欧州では今年から）されたばかりのＮｅｗタイヤで性能が良さそう

・新しいタイヤなのでネットで購入する際、製造年月とか気にしなくてすむ、本年発売だから古い在庫は当然無い

・ＰＳ３後継ということでスポーツタイヤの中では比較的コンフォート系で乗り心地がマイルドとのこと

・ＰＳＳより耐摩耗性が高く長持ちしそう

・ベルベット加工のサイドウォールが格好良さそう

・何と言ってもミシュランブランドが好きだから（笑）


購入価格は送料込み４本で１０諭吉弱（交換費用別）、サイズは235/40ZR18 (95Y) XL

後は履いてみてレポートします。

本日到着予定、来週初めにＤにて持ち込み交換をお願いしてあります。

参考まで、今履いてるＣＳＣ３（コンチスポーツコンタクト３）は４万キロ以上走行して残り溝３ｍｍ程度、まだ使えますが固くなってロードノイズが酷くなってます。

グリップ重視系のタイヤとしてはとても長持ちしましたね、ＸＣ９０のコンチプレミアムコンタクトは３万キロ持ちませんでしたから．．．

ＰＣＣキーレス（スマートキー）の不具合が続いているＶ６０、昨日再度入院しました。
代車はＭＹ２０１４のＳ６０です、白いシートが明るくて良いですね。

今度はロック・アンロック周りの全部品（基盤含む）交換の大手術。
Ｄのメカニックの話によるとキーロックに連動して電源が入切される等の症状が異常とのこと、メーカーの指示で全部品交換となったそうです。

既にタッチセンサー、アンテナ、ハーネス（配線）等、全て交換済みで再発してることからロック機構そのものや制御回路も怪しいということでした。

自分ではどうしようもないのでとにかくＤ、メーカーにお任せするしか無いのですが今度こそ治って欲しいものです。

ちなみに、いろいろな掲示板の情報を見てるとＭＹ２０１３に同じような症状が多いようですね、既に３年で保証が切れていて諦めてるユーザーも多いようです。
トラブルが多いのでキーレス関連は４年保証に延長されているというのも広く伝わっていないような．．．

それと関係ありませんが自宅の水道の漏水が今週初めに再発、前回修理をお願いした工事業者が多忙のためと雨続きのためなかなか来てくれなかったので自分で庭堀するなどして漏水箇所を発見しました。

昨日工事が完了、やっと漏水がとまりました、とまるまでの３日間、水を使う度に元栓を開けたり閉めたり不自由な生活でした、今度は漏水量が多かったからね。

車も家もトラブルが続くと鬱になります、天気も良くないしね．．．

当然、鳥撮りはずっとお休みです。

いつまでも悩まされるＶ６０のキーレスですが．．．

どうやら現象と原因らしきものが解りました。

【現象】

・エンジンを停止したあと一定時間以内にドアをロックするとロック動作しないことがある（頻度は低い）

・ドアをロックしたあと一定時間以内にドアを（アンロックして）開けてもう一度ロックしようとすると殆どの確率でロックが動作しない

上記いずれの場合でも一度動作不良となると暫くの間ロック／アンロックともにできなくなる。

上記現象は運転席ドアからの操作時のみで他のドアからのロック／アンロック時には発生しない。

【原因】

上記事象が他のＶ６０（ＭＹ２０１３）で発生するかどうかＤに依頼中だがもし同一の事象が発生するのであれば制御系プログラムの不具合と思われる。

そうでなくても今まで４回の故障はハード的な（センサーやアンテナ、配線）故障で恒久的だったが、今回の事象は特定の条件で発生、しかも一時的なもので継続しないことから部品交換（ＥＣＵを除く）で解決するような気はしない。

Ｖ６０はドアのロックと同時にアクセサリー電源がＯＮになり１０秒後にＯＦＦになる動作が入っていてこれと今回の動作が関連している気がします。

なぜＡＣＣ電源のＯＮ／ＯＦＦがあるのか理解できませんが．．．

【対策】

当面、現象がはっきりしたので様子を見ながら騙し騙し使っていこうと思います。
もちろんＤ＆メーカーには連絡済みですので対策を待ちますが．．．

命に関わる不具合でもないし発生頻度からみてもプライオリティ低そうですね。
以前「お蔵入り」になった「ＮレンジでのＳＴＯＰボタン２度押し停止後エンジン始動不能問題」と同じように．．．

上記事象はある意味で例外的なので一般的にＶ６０に乗ってられる方は気が付かないかもしれません。

私の場合はＰＣＣの不具合が連続していたので修理が完了したか日頃から厳しくチェックしていますので気がついただけかもしれません。



まずは報告まで。